Нещодавно весь інет порвала тема євромайдан Олімпійських ігор 3D-друку велосипедної рами. На http://hi-news.ru/ докладно про це розписали.

Коли важливим питанням стає співвідношення міцності та ваги використовуваного матеріалу, титан представляється найкращим вибором для виробництва велосипедних рам. На жаль, рами з цього металу дуже дорогі. Але британської компанії Renishaw вдалося знайти спосіб істотно знизити вартість виробництва і поставити на технологію 3D-друку, створивши першу 3D-надруковану титанову велосипедну раму.

Команда Renishaw, об'єднавшись з Empire Cycles, побудувала раму для гірського велосипеда MX-6 Evo, який до цього був представлений тільки в алюмінієвій версії. Для виробництва рами з титану, інженери використовували лазерну установку AM250, потужний лазер на иттербиевой волокні, який вибірково сплавляли між собою частинки титанової пилу, які накладалися один на одного і утворювали секції рами. Після цього секції з'єднали спеціальним клеєм.

З огляду на те, що титан має більш щільну структуру в порівнянні з алюмінієм, для виробництва рами з нього потрібна менша його кількість, і отже, завдяки цьому велосипед вийде легше. Для визначення місць на кожній із секцій рами, де можна було б використовувати менше частинок цього металу, але при цьому без шкоди міцності, використовували спеціальне розрахункове програмне забезпечення топологічної оптимізації.

Титанова конструкція для велосипеда, надрукована на 3D-принтері

В результаті інженерам вдалося знизити вагу на 1400 грамів, що виявилося майже на 33 відсотка нижче ваги в порівнянні з рамою з алюмінію. При цьому рама за стандартом міцності EN 14766, яким повинні відповідати рами гірських велосипедів, виявилася в шість разів міцніше звичайної алюмінієвої.

Так чи може цей проект в майбутньому істотно знизити виробництво рам з титану? Тут ясно одне, при технології лазерної наплавки, яка тут використовувалася, немає ніяких відходів - вся титанова пил, яка не пройшла плавку для виробництва рами, може бути використана при виробництві іншої рами. Крім того, процес топологічної оптимізації дозволяє використовувати менше матеріалу, але при цьому не жертвувати міцністю готової конструкції. Тут не потрібно післявиробничий обробка рами, яка є невід'ємною частиною процесу при виробництві рам зі звичайного металу.

Більш того, при бажанні можна буде без проблем поліпшити або змінити існуючий дизайн рами, або додати для кожної з них свої індивідуальні елементи. Зрештою створення компонентів складної форми перестане бути важким завданням, тому що за складністю ці завдання стануть еквівалентні виробництву найголовніших базових компонентів.

Дивишся, вони почнуть не тільки раму друкувати, а й інші компоненти велосипеда, будь то виніс руля або каретка .