Кермо висоти літака - аеродинамічний орган управління літака, який здійснює його обертання навколо поперечної осі.
Кермо висоти вдає із себе відхиляється аеродинамічну поверхню, що знаходиться в потоці повітря, що обтікає літальний апарат. За допомогою відхилення керма висоти виникає аеродинамічна сила, яка породжує момент сили відносно центра ваги літака, а в слідстві і зміна кута тангажу. У класичній аеродинамічною схемою кермо висоти виконується єдиним структурним елементом з горизонтальним стабілізатором (або просто стабілізатором). Існує кілька різновидів розміщення керма висоти, в залежності від компоновки літака.
Так, при класичній схемі кермо висоти розташований в хвості літака. При використанні схеми «качка» кермо висоти розташовується спереду, біля носа літака. Існують і варіанти аеродинамічного компонування літака і без використання керма висоти в таких випадках його заміняють елевони або інші поверхні. Слід зауважити, що кермо висоти ніколи не розміщують занадто близько до центру ваги літака, що викликало б потреба в занадто великій площі керма висоти, а як наслідок і обважнення проводки управління. Кермо висоти виконується з поздовжніх і поперечних ребер жорсткості (нервюр, лонжеронів і стрингерів) і обтягається обшивкою (металеві листи, тканини, композитні матеріали).
Кермо висоти літака на схемі
Слід розуміти, що при відхиленні керма висоти прямого зміни висоти не відбувається, відбувається зміна кута тангажу літального апарату як наслідок зміна кута атаки і вже після зміни (збільшення) підйомної сили крила відбувається зміні висоти. Але підйом літака супроводжується падінням швидкості, яка не повинна опускатися нижче мінімальної швидкості звалювання, інакше літак може потрапити в штопор, що в багатьох випадках призводить до краху.
При недостатній швидкості може статися тільки зміна кута тангажу, без набору висоти.
Відео керма літака
Інші деталі літаків.