тел. (044) 568-35-16
факс (044) 568-35-16
моб. (067) 998-25-37

США начнет продавать сланцевый газ Японии

Ладозька (станція метро)

  1. Приміські автобуси [ правити | правити код ]
  2. трамваї [ правити | правити код ]

Цей термін має також інші значення див. Ладозька . «Ладозька» Цей термін має також інші значення див
Правобережна лінія Петербурзький метрополітен район Красногвардійський округ Мала Охта дата відкриття 30 грудня тисяча дев'ятсот вісімдесят п'ять року Проектна назва Новоладожского [1] Тип односклепінна
глибокого закладення
Глибина залягання, м ≈ 61 Кількість платформ 1 Тип платформи острівна Форма платформи пряма Архітектори В. Н. Есіновскій
за участю:
С. Н. Кривоносова
Л. А. Філіппової
Ю. А. Рижова архітектори вестибюлів В. Н. Есіновскій
за участю:
С. Н. Кривоносова
В. Ф. Хіврича
Ю. А. Рижова Інженери-конструктори Г. Ф. Прошина Інженери-конструктори вестибюлів Г. Ф. Прошина Переходи на станції Ладозький вокзал Виходи до гранітна вулиця , Заневський проспект , Уткін провулок , проспект Енергетиків Наземний транспорт 5, 21, 24, 27, 30, 77, 82, 92, 123, 168
8
1, 22
5, 17, 21, 32, 77, 92, 95, 118, 123, 167, 187, 271, 322, 369, 401 Режим роботи 5: 40-0: 20 Код станції ЛД Сусідні станції Новочеркаська і проспект Більшовиків Медіафайли на Вікісховища

«Ладозька» - станція Петербурзького метрополітену . розташована на Правобережної лінії , Між станціями « Новочеркаська »І« проспект Більшовиків ».

Станція відкрита 30 грудня тисяча дев'ятсот вісімдесят п'ять року в складі ділянки « Площа Олександра Невського »-« проспект Більшовиків ».

Всупереч розхожій думці, [ Джерело не вказано 1181 день ] Траса « Дорога життя »Не має прямого відношення до місця розташування станції: вона проходила у напрямку сучасного шосе Революції до Ладозького озера . Однак непрямий стосунок до «Дорозі життя» станція метро все ж має: приміське напрямок пасажирських перевезень довколишнього Ладозького вокзалу охоплює історичні залізничні станції, пов'язані з «Дорогою життя». Це відображено в оформленні станції метро.

проспект Косигіна до 1982 року називався Ладозьким. У проекті станція носила назву «Новоладожского».

Спочатку, при проектуванні Правобережної лінії, станцію планувалося побудувати на перетині проспектів Індустріального і Косигіна, але через проблеми з грунтами на даній ділянці трасу довелося змінити [2] і пустити на південний схід в Невський район .

Наземний павільйон станції виконаний за проектом архітектора В. Н. Есіновского і інженера Г. Ф. Прошин за участю С. Н. Кривоносова , В. Ф. Хіврича і Ю. А. Рижова (Інститут Ленгіпротранс) і розташовується в кінці Заневського проспекту у Ладозького вокзалу .

Павільйон був першою чергою будівництва проектованого в той час Ладозького вокзалу (Пусковий комплекс включав в себе зведення касово-ескалаторного залу і розташованих з боків двоповерхових прибудов для експлуатаційно-технічних служб метрополітену), і його об'ємно-планувальне рішення було ув'язано з початковим проектом всього вокзального комплексу.

Метропавільон повинен був зайняти центральне місце в вокзалі, розташувавшись між створами пасажирських тунелів, які ведуть на залізничні платформи і стати загальним обсягом майбутнього великого будинку. Покриття ескалаторного залу, проектували спочатку з металевих конструкцій, згодом планувалося перемістити вгору методом підйому поверхів. Воно повинно було зайняти місце одного з шести вінчають вокзал ліхтарів, що забезпечують природне освітлення внутрішніх приміщень. Початковий проект вокзального комплексу реалізований не був.

На головному фасаді, облицьованому сааремскім доломитом , Темно-сірим гранітом , і стемалитом , Симетрично виявлені зони входу і виходу - вони перекриті винесеними вперед козирками. Над покрівлею підноситься великий засклений по периметру ліхтар .

Підтримуваний колонами стелю, в своїй центральній частині має форму неправильного восьмигранника, перекритий Армоцементні структурою. До неї, в свою чергу, підвішена люстра , Що повторює собою восьмикутні обриси світлового ліхтаря.

Портали, як над входом в ескалаторний тунель, так і над просторим виходом з нього суцільно облицьовані сіро-блакитним Уфалейского мармуром .

По всій тильній стороні вестибюля були влаштовані заділи під майбутні проходи на залізничні платформи, задекоровані під суцільні вітражі . При будівництві Ладозького вокзалу по відмінному від початкового задуму проекту заділи були реалізовані. Вестибюль був суміщений з вокзальних комплексом.

«Ладозька» - односклепінна станція глибокого закладення (Глибина ≈ 61 м). Споруджена за проектом архітектора В. Н. Есіновского і інженера Г. Ф. Прошин за участю С. Н. Кривоносова , Л. А. Філіппової і Ю. А. Рижова (Інститут Ленгіпротранс). Тематичне оформлення станції присвячено дорозі життя блокадного Ленінграда.

Торці підземного залу і колійні стіни по низу облицьовані сіро-блакитним Уфалейского мармуром , Який асоціюється з водами Ладоги, і увінчані фризом з темно-сірого полірованого граніту з назвою станції.

Два ряду встановлених на платформі торшерів , По 11 з кожного боку, символізують собою шляхові стовпи . Співмасштабним по висоті торшери, облицьовані білим мармуром , Служать джерелами світла: з-під своїх бронзових екранів з пам'ятними датами «1941-1944» вони випромінюють пучки світла.

На платформі також є три пари масивних лав. Пол на всій площі встелена сірими гранітними прямокутниками, окантованими чорними смугами лабрадориту .

У торці станції передбачалося розмістити мармурову композицію «Тороси ладожского льоду». Але ідея архітекторів не було реалізовано повністю, і торець прикрашає тільки біломармурова стіна в обрамленні темного порталу з написом "1941 ДОРОГА ЖИТТЯ +1944» з бічним підсвічуванням.

похилий хід , Що містить чотири ескалатора , Розташований в північному торці станції.

В 2006 році змінилося освітлення станції: ртутні газорозрядні лампи (Білого, злегка блакитного світіння) були замінені на натрієві (Більш яскраві, жовтого світіння). Після такої заміни стали не видно різні відтінки блакитного і будь-які інші колірні відмінності в облицюванні залу; все стало жовто-сірих тонів.

міські автобуси

Приміські автобуси [ правити | правити код ]

тролейбуси

трамваї [ правити | правити код ]

Після 2030 року планується будівництво переходу на перспективну станцію « Ладозька »Кільцевій лінії, який буде починатися з центру залу (як на« Садової »). Також планується будівництво другого виходу до вулиць зольной і латиських Стрільців [3] .

  • Петербурзький метрополітен: від ідеї до втілення. Альбом-каталог / уклад. В. Г. Авдєєв та ін. - СПб. : ГМІСПб , 2005. - 160 с. - 1800 екз. - ISBN 5-902671-21-3 .
  • Береславский В. Н. Метро в Веселий Селище // Ленінградська панорама. - 1984. - № 5.
  • Васильєв О. В. Велика прем'єра метро // Ленінградська панорама. - 1986. - № 3.