1. Підготовка до грунтування-знежирюємо деталі
2. Нанесення епоксидного грунту
3. Технологія нанесення грунту мокрий по мокрому
4. Порядок нанесення грунту
5. Результат грунтування і подальші дії

Влад ЩЧ розповість про грунтовки і як правильно гарантувати кузов автомобіля ...

Вітаємо автолюбитель, читач блогу RtiIvaz.ru. Сьогоднішнє відео продовжує тему кузовного ремонту - «Підготовка авто під повний перефарбують». Сьогодні торкнемося питання по підготовки кузова, усунення проблемних місць, а також дізнаємося про інструменти та матеріали, які знадобляться для виконання грунтовки автомобіля.

У завдання цього ролика входить показати, як правильно потрібно наносити грунт, щоб ви потім самі змогли повторити всі ці дії на своїй машині.

Як було сказано раніше, сьогодні будемо гарантувати кузов представленого на відео автомобіля.

У попередніх серіях було розказано, як готувати ті або інші елементи кузова. В даний момент кузов затертий вже під наждачний папір Р220 і готовий до нанесення захисного грунту.

І також усі частини, які не повинні бути заґрунтовані, обклеєні захисною плівкою. У цьому випадку, це скла, отвори, колеса і інші елементи, які не підлягають грунтуванню. Про це докладно було розказано в попередній частині # 16 відео.

Кузов буде ґрунтуватися повністю, так як було безліч дефектів по всіх елементах кузова, які довелося виправляти і тепер необхідно захистити грунтом.

На кузов авто буде наноситися заповнює акриловий грунт і локально епоксидний захисний грунт. Захисний грунт буде необхідний для того, що на окремих деталях є протираючи до голого металу і ці місця потрібно ізолювати від корозії.

Інструменти і матеріали, необхідні для роботи:

• антисилікону;
• Паперова серветка;
• Епоксидний (двокомпонентний) грунт;
• Заповнює грунт (двокомпонентний);
• Мірна ємність для розведення грунтів;
• Малярське сито (190 мікрон);
• Ножик для розмішування матеріалів;
• Краскопульт 1/4 для нанесення епоксидного грунту;
• Краскопульт 1/7 для роботи з основним грунтом;
• Розчинник 647.

Для того щоб правильно дотримати пропорцію розведення грунту, завжди можна скористатися інструкцією на самій ємності з грунтом, де ця пропорція вказана. Наприклад, епоксидний грунт розлучається 1х1, а акриловий 1х4, що зазначено на банках з матеріалами.

Але також на ємності з матеріалами завжди є пояснення (технічка) як працювати з тим чи іншим грунтом, що дуже зручно, особливо для початківців майстрів, що виконують ремонт авто своїми руками.

Після роботи з фарбопультом необхідно його обов'язково промити розчинником, щоб грунт не залишився в каналах, де засохне і зіпсує краскопульт. А також при необхідності інструмент очищається і зверху.

Розчинник також необхідний буде і для розведення грунтів. У нашому випадку це звичайний розчинник, але за технологією акрилова грунтовка повинна розлучатися акриловим розчинником. Однак великого значення це не має, просто з «рідним» розчинником грунт довше сохне. Ми ж, повторююсь, будемо працювати зі звичайним розчинником, і матеріал буде швидше висихати.

В першу чергу будемо розводити епоксидну грунтовку, так як потрібно буде закрити протираючи до металу перед тим, як наносити заповнює грунт. Так як протираючи трохи, то нам буде потрібно близько 50г грунту і 50г затверджувача.

Як дотримати цю пропорцію за допомогою мірного стаканчика, майстер показав на відео, це добре видно.

На ємності є пропорції співвідношень і відповідно зазначено, скільки в цьому випадку необхідно взяти самого матеріалу, затверджувача і розчинника, що дуже зручно для роботи.

Підготовка до грунтування-знежирюємо деталі

З матеріалами, які нам будуть потрібні для роботи ми розібралися і, тепер приступимо безпосередньо до грунтування.

Перше, обов'язкове, що потрібно зробити перед початком роботи, це знежирити всі деталі кузова. Для цього скористаємося антисилікону і паперовою серветкою, про що було сказано вище.

Все, що буде ґрунтуватися, треба ретельно очистити від пилу, жиру і дрібних частинок сміття.

Нанесення епоксидного грунту

Після того, як всі деталі кузова були очищені антисилікону, до них вже не можна торкатися, щоб не залишити жирних слідів від рук. Це в подальшому може позначитися на якості покриття.

Грунт будемо наносити фарбопультом із зіркою 1/7 хоча потрібно було використовувати краскопульт із зіркою ¼. Але так як місць для покриття епоксидкой трохи, то немає потреби для 100 г матеріалу бруднити другий краскопульт. До того ж це не так критично.

Початківцям ж малярам найкраще скористатися інструментом, який необхідний для нанесення грунту, так як ще недостатньо досвіду для роботи з фарбопультом.

Але також не варто забувати про засоби захисту і, при роботі використовуйте малярську маску.

Трохи теорії ...

Раз це епоксидний грунт, то наносимо його на місця протираючи до металу. Цей грунт має кращу адгезію, плюс він має антикорозійні властивості, що допоможе грунту захистити метал від іржі.

Саме на цій арці крила був елемент корозії і використовувався кислотний грунт. Якщо після нанесення просто акрилового грунту він зітреться на торці арки і «вилізе» кислотний грунт, то це відіб'ється на подальшій фарбуванні.

Епоксидний ж грунт надійно закриє місця з кислотним грунтом, що буде набагато надійніше.

Цей же грунт будемо наносити на проблемні місця отвору заднього скла і по кутах прорізу багажного відсіку. І також по крайках, куди ставляться захисні гумові ущільнювачі, щоб там, в подальшому не з'явилися осередки корозії.

Якщо ж кузов добре зберігся і, було лише локальне невелике ушкодження, яке виправили, то епоксидний грунт не потрібен, цілком впорається акриловий грунт.

Перед нанесенням грунту необхідно налаштувати краскопульт.

Для цього він забезпечений спеціальними регуляторами:

• Регулятор тиску;
• Регулятор факела;
• Регулятор подачі матеріалу.

В цьому випадку для роботи необхідно виконати такі настройки, щоб було невелике тиск, невеликий факел і невелика подача. Дивимося на відео, що краскопульт закриває невелику площу (самі проблемні частини) і сам грунт лягає, дуже акуратно не розпорошено по сторонам.

Майстер по відео показав на захисній плівці заднього отвору, який саме розпил дає краскопульт з налаштуванням на невеликий тиск.

Потім закривається грунтом сам отвір, де були проблемні місця для подальшої надійної захисту металу і адгезії при фарбуванні.

Щоб не було патьоків треба завжди стежити за шаром наноситься. А також, наприклад, при обробці полки з двома площинами треба намагатися обробляти по одній площині, не захоплюючи обидва боки одночасно.

Технологія нанесення грунту мокрий по мокрому

Після того як буде завдано епоксидний грунт, йому потрібно буде дати частково підсохнути порядку 1-2-х годин (повне висихання становить близько 12 і більше годин).

Після того як грунт частково підсохне, буде завдано вже основний заповнює акриловий грунт, так званою технікою мокре по мокрому.

Часткове висихання необхідно для того, щоб з грунту випарувався весь розчинник і, він не змішався з розчинником наступного матеріалу, що наноситься. Бо якщо він не випарується, то розчинника буде багато для матеріалу і при нанесенні наступного грунту він може просто потекти.

До того ж якщо не дати підсохнути епоксидному грунту, час висихання якого у багато разів більше ніж акрилового і нанести відразу акриловий грунт, то останній швидко висохне, а нижній не встигне. Це створить проблеми при фарбуванні кузова.

Про те, що грунт підсох, крім перевірки за часом, можна дізнатися, помацавши рукою край скотча, який захищає сусідні ділянки. Якщо грунт на скотч не пристає до пальців, отже, можна наносити другий шар грунту.

Нанесення заповнює акрилового грунту ...

На всі проблемні місця з протираючи до металу і інші, де потрібна хороша адгезія, було завдано епоксидний грунт для їх захисту.

Потім грунт підсох протягом близько півтори години і по ньому тепер уже можна безпосередньо наносити заповнює акриловий грунт. Те, що грунт підсох можна перевірити також і на отлип, щоб він не приставав до пальців руки.

Трохи теорії нанесення грунту ...

Як говорилося раніше, що заповнює грунт наноситься за допомогою фарбопульта із зіркою 1/7. Це пов'язано з тим, що акриловий грунт досить в'язкий, розлучається до густоти рідкої сметани або густого молока.

Подібна консистенція заповнює грунту необхідна для отримання його надійного шару на заповнюваних поверхнях. Для закриття ризики (після наждачки Р220), вирівнювання площини і для подальшої його шліфування перед фарбуванням.

При цьому потрібно дотримуватися техніки нанесення грунту. Перше правило:

В першу чергу закриваються проблемні місця, де була нанесена і відшліфована шпаклівка , І цю ділянку треба буде вирівнювати. Тому потрібно нанести хороший шар матеріалу. Друге правило:

Спочатку грунт, фарба або лак наносяться на вертикальні площини кузова, а тільки потім на горизонтальні.

Це викликано тим, що при нанесенні матеріалу йде його мікроразбригіваніе, тобто так званий запилюючи, який осідає у вигляді шорсткості на горизонтальних площинах. Коли ж грунт надалі наноситься на горизонтальні деталі, то він перекриває цей «запилюючи» закриваючи шорсткість, просто злився новим матеріалом.

Коли ж наноситься матеріал на горизонтальну площину, то з'являється «запилюючи» лягає, на свіжу фарбу і, попросту в ній розчиняється. Третє правило:

Матеріал необхідно наносити зверху вниз, щоб «запилюючи» добре ховався.

Про підготовку фарбопульта із зіркою 1/7 ...

Перед нанесенням заповнює грунту необхідно також налаштувати краскопульт для роботи. Дається невеликий тиск і середній факел, тобто регулятор факела повертають до середнього положення.

Порядок нанесення грунту

Після нанесення першого шару, дається межслойная сушка близько 10 хвилин. Візуально ж коли при висиханні грунт став частково матовим, стало бути, можна наносити другий вже більш мокрий шар. Далі також даємо підсохнути другого шару і, наноситься третій шар, який вже закриває всю деталь.

Отже, починаємо грунтування. Йдемо зверху вниз. Наносимо першу смугу, потім друга перекриває першу і так далі.

Після нанесення першого шару добре видно, що він не перекрив повністю оброблені місця, так як подекуди просвічується шпаклівка. Чекаємо, коли підсохне перший шар і будемо перекривати другим.

Другий шар наноситься також з упором на пошкоджені площині, які були прошпакльовані автошпаклевкой . Наступний шар лягає вже на всю деталь.

Дивимося грунтування - прошпакльовані частину дверей, грунтуємо на розпил потрібну частину.

Майстер ґрунтує в першу чергу всі проблемні місця першим шаром грунту, по описаній вище технології нанесення матеріалу.

Результат грунтування і подальші дії

Видно, що кузов повністю загрунтований. Вийшов двоколірним одна частина сіра, друга жовта. Це вийшло через те, що жовтого грунту не вистачило і останній шар довелося частково закрити сірим грунтом.

Різниця в кольорі грунту перекриє при фарбуванні, тому це не критично, що вийшли різні кольори грунту.

Однак потрібно намагатися, щоб весь кузов був покритий грунтом одного кольору, для чого відразу потрібно прорахувати необхідну кількість матеріалу для роботи.

Зазвичай вибирають сірий колір грунту так, як він підходить під будь-яку фарбу. У нашому ж випадку був використаний жовтий колір, так як сама фарбування буде виконана жовтою фарбою і, грунт легко перекриє.

На відео видно, що останній шар вийшов з дрібної шагренью, щоб її було легше вишліфовує при підготовці площині. Там, де були проблемні місця грунту, було покладено досить багато, щоб його можна було вишліфовує.

І також варто звертати свою увагу при нанесенні грунту на місця, де є можливі проблеми, які проглядаються (проявляються) і в ці місця треба наносити більш товстий шар матеріалу.

Невеликий рада ...

Не варто відразу прибирати плівку, так як в подальшому при шліфуванні грунту все раніше закриті місця будуть захищені.

І наостанок ще пару слів ...

В цілому повинні бути зрозумілі методи нанесення грунту, який матеріал вибирати, інструмент, як його налаштовувати і їм працювати.

У наступних частинах відео розповімо, як підготувати кузов вже безпосередньо до фарбування.

На цьому завершую редагувати статтю. До побачення.

Читайте ще далі:

Нанесення антикорозійного грунтовки