тел. (044) 568-35-16
факс (044) 568-35-16
моб. (067) 998-25-37

США начнет продавать сланцевый газ Японии

Іноземний досвід: 5 реагентів в боротьбі з ожеледицею - The Village

  1. Іноземний досвід: 5 реагентів в боротьбі з ожеледицею Однією з головних проблем комунальних служб...
  2. МОСКВА
  3. 270 000 тоннами солі засипають площа в 88 млн кв. м. Взимку на прибирання московських доріг йде 2,1...
  4. КИЇВ
  5. Білим по сірому: Підсумки снігового січня в Києві
  6. ПЕТЕРБУРГ
  7. Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі
  8. Ігор Симкин, житель Петербурга: «У цьому році постраждали мої кросівки - прямо ніби поплавилися. ...
  9. Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах
  10. Євген, майстер ремонту взуття «Vip-майстер»: «Найбільше сіль роз'їдає нитки. Тому прошита взуття...
  11. Навесні крихту знову збирають спеціальними апаратами, що нагадують пилосос, миють і використовують...
  12. Степан, житель Відня, емігрував з Росії до Австрії: «Не встигло і півгодини пройти, як сніг пішов,...
  13. У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади...
  14. Аврора Рамо, мешканка Гельсінкі: «Коли сніг іде вночі, його, як правило, очищають перш, ніж люди прокидаються...
  15. МЕТОД Торгейр ВАА
  16. АЛЬТЕРНАТИВНІ Хімікати
  17. хлорид магнію
  18. Іван, житель Ванкувера, переїхав з Росії до Канади: «У Ванкувері дороги солять хлоридом магнію не...
  19. НІЯКИХ ЗАСОБІВ
  20. Марія, живе в Саппоро: «Щоб хоч якось подолати ожеледь, громадяни натягують спеціальну зимове взуття,...
  21. думку екологів
  22. Семен Гордишевскій, голова правління НП «Санкт-Петербурзький екологічний союз»: «Кращий спосіб - всього...
  23. СІЛЬ (NaCl)
  24. МОСКВА
  25. 270 000 тоннами солі засипають площа в 88 млн кв. м. Взимку на прибирання московських доріг йде 2,1...
  26. КИЇВ
  27. Білим по сірому: Підсумки снігового січня в Києві
  28. ПЕТЕРБУРГ
  29. Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі
  30. Ігор Симкин, житель Петербурга: «У цьому році постраждали мої кросівки - прямо ніби поплавилися. ...
  31. Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах
  32. Євген, майстер ремонту взуття «Vip-майстер»: «Найбільше сіль роз'їдає нитки. Тому прошита взуття...
  33. Навесні крихту знову збирають спеціальними апаратами, що нагадують пилосос, миють і використовують...
  34. Степан, житель Відня, емігрував з Росії до Австрії: «Не встигло і півгодини пройти, як сніг пішов,...
  35. У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади...
  36. Аврора Рамо, мешканка Гельсінкі: «Коли сніг іде вночі, його, як правило, очищають перш, ніж люди прокидаються...
  37. МЕТОД Торгейр ВАА
  38. АЛЬТЕРНАТИВНІ Хімікати
  39. хлорид магнію
  40. Іван, житель Ванкувера, переїхав з Росії до Канади: «У Ванкувері дороги солять хлоридом магнію не...
  41. НІЯКИХ ЗАСОБІВ
  42. Марія, живе в Саппоро: «Щоб хоч якось подолати ожеледь, громадяни натягують спеціальну зимове взуття,...
  43. думку екологів
  44. Семен Гордишевскій, голова правління НП «Санкт-Петербурзький екологічний союз»: «Кращий спосіб - всього...
  45. СІЛЬ (NaCl)
  46. МОСКВА
  47. 270 000 тоннами солі засипають площа в 88 млн кв. м. Взимку на прибирання московських доріг йде 2,1...
  48. КИЇВ
  49. Білим по сірому: Підсумки снігового січня в Києві
  50. ПЕТЕРБУРГ
  51. Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі
  52. Ігор Симкин, житель Петербурга: «У цьому році постраждали мої кросівки - прямо ніби поплавилися. ...
  53. Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах
  54. Євген, майстер ремонту взуття «Vip-майстер»: «Найбільше сіль роз'їдає нитки. Тому прошита взуття...
  55. Навесні крихту знову збирають спеціальними апаратами, що нагадують пилосос, миють і використовують...
  56. Степан, житель Відня, емігрував з Росії до Австрії: «Не встигло і півгодини пройти, як сніг пішов,...
  57. У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади...
  58. Аврора Рамо, мешканка Гельсінкі: «Коли сніг іде вночі, його, як правило, очищають перш, ніж люди прокидаються...
  59. МЕТОД Торгейр ВАА
  60. АЛЬТЕРНАТИВНІ Хімікати
  61. хлорид магнію
  62. Іван, житель Ванкувера, переїхав з Росії до Канади: «У Ванкувері дороги солять хлоридом магнію не...
  63. НІЯКИХ ЗАСОБІВ
  64. Марія, живе в Саппоро: «Щоб хоч якось подолати ожеледь, громадяни натягують спеціальну зимове взуття,...
  65. думку екологів
  66. Семен Гордишевскій, голова правління НП «Санкт-Петербурзький екологічний союз»: «Кращий спосіб - всього...
  67. СІЛЬ (NaCl)
  68. МОСКВА
  69. 270 000 тоннами солі засипають площа в 88 млн кв. м. Взимку на прибирання московських доріг йде 2,1...
  70. КИЇВ
  71. Білим по сірому: Підсумки снігового січня в Києві
  72. ПЕТЕРБУРГ
  73. Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі
  74. Ігор Симкин, житель Петербурга: «У цьому році постраждали мої кросівки - прямо ніби поплавилися. ...
  75. Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах
  76. Євген, майстер ремонту взуття «Vip-майстер»: «Найбільше сіль роз'їдає нитки. Тому прошита взуття...
  77. Навесні крихту знову збирають спеціальними апаратами, що нагадують пилосос, миють і використовують...
  78. Степан, житель Відня, емігрував з Росії до Австрії: «Не встигло і півгодини пройти, як сніг пішов,...
  79. У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади...
  80. Аврора Рамо, мешканка Гельсінкі: «Коли сніг іде вночі, його, як правило, очищають перш, ніж люди прокидаються...
  81. МЕТОД Торгейр ВАА
  82. АЛЬТЕРНАТИВНІ Хімікати
  83. хлорид магнію
  84. Іван, житель Ванкувера, переїхав з Росії до Канади: «У Ванкувері дороги солять хлоридом магнію не...
  85. НІЯКИХ ЗАСОБІВ
  86. Марія, живе в Саппоро: «Щоб хоч якось подолати ожеледь, громадяни натягують спеціальну зимове взуття,...
  87. думку екологів
  88. Семен Гордишевскій, голова правління НП «Санкт-Петербурзький екологічний союз»: «Кращий спосіб - всього...
  89. СІЛЬ (NaCl)
  90. МОСКВА
  91. 270 000 тоннами солі засипають площа в 88 млн кв. м. Взимку на прибирання московських доріг йде 2,1...
  92. КИЇВ
  93. Білим по сірому: Підсумки снігового січня в Києві
  94. ПЕТЕРБУРГ
  95. Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі
  96. Ігор Симкин, житель Петербурга: «У цьому році постраждали мої кросівки - прямо ніби поплавилися. ...
  97. Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах
  98. Євген, майстер ремонту взуття «Vip-майстер»: «Найбільше сіль роз'їдає нитки. Тому прошита взуття...
  99. Навесні крихту знову збирають спеціальними апаратами, що нагадують пилосос, миють і використовують...
  100. Степан, житель Відня, емігрував з Росії до Австрії: «Не встигло і півгодини пройти, як сніг пішов,...
  101. У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади...
  102. Аврора Рамо, мешканка Гельсінкі: «Коли сніг іде вночі, його, як правило, очищають перш, ніж люди прокидаються...
  103. МЕТОД Торгейр ВАА
  104. АЛЬТЕРНАТИВНІ Хімікати
  105. хлорид магнію
  106. Іван, житель Ванкувера, переїхав з Росії до Канади: «У Ванкувері дороги солять хлоридом магнію не...
  107. НІЯКИХ ЗАСОБІВ
  108. Марія, живе в Саппоро: «Щоб хоч якось подолати ожеледь, громадяни натягують спеціальну зимове взуття,...
  109. думку екологів
  110. Семен Гордишевскій, голова правління НП «Санкт-Петербурзький екологічний союз»: «Кращий спосіб - всього...
  111. СІЛЬ (NaCl)
  112. МОСКВА
  113. 270 000 тоннами солі засипають площа в 88 млн кв. м. Взимку на прибирання московських доріг йде 2,1...
  114. КИЇВ
  115. Білим по сірому: Підсумки снігового січня в Києві
  116. ПЕТЕРБУРГ
  117. Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі
  118. Ігор Симкин, житель Петербурга: «У цьому році постраждали мої кросівки - прямо ніби поплавилися. ...
  119. Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах
  120. Євген, майстер ремонту взуття «Vip-майстер»: «Найбільше сіль роз'їдає нитки. Тому прошита взуття...
  121. Навесні крихту знову збирають спеціальними апаратами, що нагадують пилосос, миють і використовують...
  122. Степан, житель Відня, емігрував з Росії до Австрії: «Не встигло і півгодини пройти, як сніг пішов,...
  123. У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади...
  124. Аврора Рамо, мешканка Гельсінкі: «Коли сніг іде вночі, його, як правило, очищають перш, ніж люди прокидаються...
  125. МЕТОД Торгейр ВАА
  126. АЛЬТЕРНАТИВНІ Хімікати
  127. хлорид магнію
  128. Іван, житель Ванкувера, переїхав з Росії до Канади: «У Ванкувері дороги солять хлоридом магнію не...
  129. НІЯКИХ ЗАСОБІВ
  130. Марія, живе в Саппоро: «Щоб хоч якось подолати ожеледь, громадяни натягують спеціальну зимове взуття,...
  131. думку екологів
  132. Семен Гордишевскій, голова правління НП «Санкт-Петербурзький екологічний союз»: «Кращий спосіб - всього...
  133. СІЛЬ (NaCl)
  134. МОСКВА
  135. 270 000 тоннами солі засипають площа в 88 млн кв. м. Взимку на прибирання московських доріг йде 2,1...
  136. КИЇВ
  137. Білим по сірому: Підсумки снігового січня в Києві
  138. ПЕТЕРБУРГ
  139. Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі
  140. Ігор Симкин, житель Петербурга: «У цьому році постраждали мої кросівки - прямо ніби поплавилися. ...
  141. Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах
  142. Євген, майстер ремонту взуття «Vip-майстер»: «Найбільше сіль роз'їдає нитки. Тому прошита взуття...
  143. Навесні крихту знову збирають спеціальними апаратами, що нагадують пилосос, миють і використовують...
  144. Степан, житель Відня, емігрував з Росії до Австрії: «Не встигло і півгодини пройти, як сніг пішов,...
  145. У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади...
  146. Аврора Рамо, мешканка Гельсінкі: «Коли сніг іде вночі, його, як правило, очищають перш, ніж люди прокидаються...
  147. МЕТОД Торгейр ВАА
  148. АЛЬТЕРНАТИВНІ Хімікати
  149. хлорид магнію
  150. Іван, житель Ванкувера, переїхав з Росії до Канади: «У Ванкувері дороги солять хлоридом магнію не...
  151. НІЯКИХ ЗАСОБІВ
  152. Марія, живе в Саппоро: «Щоб хоч якось подолати ожеледь, громадяни натягують спеціальну зимове взуття,...
  153. думку екологів
  154. Семен Гордишевскій, голова правління НП «Санкт-Петербурзький екологічний союз»: «Кращий спосіб - всього...
  155. СІЛЬ (NaCl)
  156. МОСКВА
  157. 270 000 тоннами солі засипають площа в 88 млн кв. м. Взимку на прибирання московських доріг йде 2,1...
  158. КИЇВ
  159. Білим по сірому: Підсумки снігового січня в Києві
  160. ПЕТЕРБУРГ
  161. Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі
  162. Ігор Симкин, житель Петербурга: «У цьому році постраждали мої кросівки - прямо ніби поплавилися. ...
  163. Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах
  164. Євген, майстер ремонту взуття «Vip-майстер»: «Найбільше сіль роз'їдає нитки. Тому прошита взуття...
  165. Навесні крихту знову збирають спеціальними апаратами, що нагадують пилосос, миють і використовують...
  166. Степан, житель Відня, емігрував з Росії до Австрії: «Не встигло і півгодини пройти, як сніг пішов,...
  167. У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади...
  168. Аврора Рамо, мешканка Гельсінкі: «Коли сніг іде вночі, його, як правило, очищають перш, ніж люди прокидаються...
  169. МЕТОД Торгейр ВАА
  170. АЛЬТЕРНАТИВНІ Хімікати
  171. хлорид магнію
  172. Іван, житель Ванкувера, переїхав з Росії до Канади: «У Ванкувері дороги солять хлоридом магнію не...
  173. НІЯКИХ ЗАСОБІВ
  174. Марія, живе в Саппоро: «Щоб хоч якось подолати ожеледь, громадяни натягують спеціальну зимове взуття,...
  175. думку екологів
  176. Семен Гордишевскій, голова правління НП «Санкт-Петербурзький екологічний союз»: «Кращий спосіб - всього...
  177. СІЛЬ (NaCl)
  178. МОСКВА
  179. 270 000 тоннами солі засипають площа в 88 млн кв. м. Взимку на прибирання московських доріг йде 2,1...
  180. КИЇВ
  181. Білим по сірому: Підсумки снігового січня в Києві
  182. ПЕТЕРБУРГ
  183. Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі
  184. Ігор Симкин, житель Петербурга: «У цьому році постраждали мої кросівки - прямо ніби поплавилися. ...
  185. Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах
  186. Євген, майстер ремонту взуття «Vip-майстер»: «Найбільше сіль роз'їдає нитки. Тому прошита взуття...
  187. Навесні крихту знову збирають спеціальними апаратами, що нагадують пилосос, миють і використовують...
  188. Степан, житель Відня, емігрував з Росії до Австрії: «Не встигло і півгодини пройти, як сніг пішов,...
  189. У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади...
  190. Аврора Рамо, мешканка Гельсінкі: «Коли сніг іде вночі, його, як правило, очищають перш, ніж люди прокидаються...
  191. МЕТОД Торгейр ВАА
  192. АЛЬТЕРНАТИВНІ Хімікати
  193. хлорид магнію
  194. Іван, житель Ванкувера, переїхав з Росії до Канади: «У Ванкувері дороги солять хлоридом магнію не...
  195. НІЯКИХ ЗАСОБІВ
  196. Марія, живе в Саппоро: «Щоб хоч якось подолати ожеледь, громадяни натягують спеціальну зимове взуття,...
  197. думку екологів
  198. Семен Гордишевскій, голова правління НП «Санкт-Петербурзький екологічний союз»: «Кращий спосіб - всього...
  199. СІЛЬ (NaCl)
  200. МОСКВА
  201. 270 000 тоннами солі засипають площа в 88 млн кв. м. Взимку на прибирання московських доріг йде 2,1...
  202. КИЇВ
  203. Білим по сірому: Підсумки снігового січня в Києві
  204. ПЕТЕРБУРГ
  205. Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі
  206. Ігор Симкин, житель Петербурга: «У цьому році постраждали мої кросівки - прямо ніби поплавилися. ...
  207. Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах
  208. Євген, майстер ремонту взуття «Vip-майстер»: «Найбільше сіль роз'їдає нитки. Тому прошита взуття...
  209. Навесні крихту знову збирають спеціальними апаратами, що нагадують пилосос, миють і використовують...
  210. Степан, житель Відня, емігрував з Росії до Австрії: «Не встигло і півгодини пройти, як сніг пішов,...
  211. У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади...
  212. Аврора Рамо, мешканка Гельсінкі: «Коли сніг іде вночі, його, як правило, очищають перш, ніж люди прокидаються...
  213. МЕТОД Торгейр ВАА
  214. АЛЬТЕРНАТИВНІ Хімікати
  215. хлорид магнію
  216. Іван, житель Ванкувера, переїхав з Росії до Канади: «У Ванкувері дороги солять хлоридом магнію не...
  217. НІЯКИХ ЗАСОБІВ
  218. Марія, живе в Саппоро: «Щоб хоч якось подолати ожеледь, громадяни натягують спеціальну зимове взуття,...
  219. думку екологів
  220. Семен Гордишевскій, голова правління НП «Санкт-Петербурзький екологічний союз»: «Кращий спосіб - всього...
  221. СІЛЬ (NaCl)
  222. МОСКВА
  223. 270 000 тоннами солі засипають площа в 88 млн кв. м. Взимку на прибирання московських доріг йде 2,1...
  224. КИЇВ
  225. Білим по сірому: Підсумки снігового січня в Києві
  226. ПЕТЕРБУРГ
  227. Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі
  228. Ігор Симкин, житель Петербурга: «У цьому році постраждали мої кросівки - прямо ніби поплавилися. ...
  229. Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах
  230. Євген, майстер ремонту взуття «Vip-майстер»: «Найбільше сіль роз'їдає нитки. Тому прошита взуття...
  231. Навесні крихту знову збирають спеціальними апаратами, що нагадують пилосос, миють і використовують...
  232. Степан, житель Відня, емігрував з Росії до Австрії: «Не встигло і півгодини пройти, як сніг пішов,...
  233. У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади...
  234. Аврора Рамо, мешканка Гельсінкі: «Коли сніг іде вночі, його, як правило, очищають перш, ніж люди прокидаються...
  235. МЕТОД Торгейр ВАА
  236. АЛЬТЕРНАТИВНІ Хімікати
  237. хлорид магнію
  238. Іван, житель Ванкувера, переїхав з Росії до Канади: «У Ванкувері дороги солять хлоридом магнію не...
  239. НІЯКИХ ЗАСОБІВ
  240. Марія, живе в Саппоро: «Щоб хоч якось подолати ожеледь, громадяни натягують спеціальну зимове взуття,...
  241. думку екологів
  242. Семен Гордишевскій, голова правління НП «Санкт-Петербурзький екологічний союз»: «Кращий спосіб - всього...
  243. СІЛЬ (NaCl)
  244. МОСКВА
  245. 270 000 тоннами солі засипають площа в 88 млн кв. м. Взимку на прибирання московських доріг йде 2,1...
  246. КИЇВ
  247. Білим по сірому: Підсумки снігового січня в Києві
  248. ПЕТЕРБУРГ
  249. Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі
  250. Ігор Симкин, житель Петербурга: «У цьому році постраждали мої кросівки - прямо ніби поплавилися. ...
  251. Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах
  252. Євген, майстер ремонту взуття «Vip-майстер»: «Найбільше сіль роз'їдає нитки. Тому прошита взуття...
  253. Навесні крихту знову збирають спеціальними апаратами, що нагадують пилосос, миють і використовують...
  254. Степан, житель Відня, емігрував з Росії до Австрії: «Не встигло і півгодини пройти, як сніг пішов,...
  255. У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади...
  256. Аврора Рамо, мешканка Гельсінкі: «Коли сніг іде вночі, його, як правило, очищають перш, ніж люди прокидаються...
  257. МЕТОД Торгейр ВАА
  258. АЛЬТЕРНАТИВНІ Хімікати
  259. хлорид магнію
  260. Іван, житель Ванкувера, переїхав з Росії до Канади: «У Ванкувері дороги солять хлоридом магнію не...
  261. НІЯКИХ ЗАСОБІВ
  262. Марія, живе в Саппоро: «Щоб хоч якось подолати ожеледь, громадяни натягують спеціальну зимове взуття,...
  263. думку екологів
  264. Семен Гордишевскій, голова правління НП «Санкт-Петербурзький екологічний союз»: «Кращий спосіб - всього...
  265. СІЛЬ (NaCl)
  266. МОСКВА
  267. 270 000 тоннами солі засипають площа в 88 млн кв. м. Взимку на прибирання московських доріг йде 2,1...
  268. КИЇВ
  269. Білим по сірому: Підсумки снігового січня в Києві
  270. ПЕТЕРБУРГ
  271. Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі
  272. Ігор Симкин, житель Петербурга: «У цьому році постраждали мої кросівки - прямо ніби поплавилися. ...
  273. Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах
  274. Євген, майстер ремонту взуття «Vip-майстер»: «Найбільше сіль роз'їдає нитки. Тому прошита взуття...
  275. Навесні крихту знову збирають спеціальними апаратами, що нагадують пилосос, миють і використовують...
  276. Степан, житель Відня, емігрував з Росії до Австрії: «Не встигло і півгодини пройти, як сніг пішов,...
  277. У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади...
  278. Аврора Рамо, мешканка Гельсінкі: «Коли сніг іде вночі, його, як правило, очищають перш, ніж люди прокидаються...
  279. МЕТОД Торгейр ВАА
  280. АЛЬТЕРНАТИВНІ Хімікати
  281. хлорид магнію
  282. Іван, житель Ванкувера, переїхав з Росії до Канади: «У Ванкувері дороги солять хлоридом магнію не...
  283. НІЯКИХ ЗАСОБІВ
  284. Марія, живе в Саппоро: «Щоб хоч якось подолати ожеледь, громадяни натягують спеціальну зимове взуття,...
  285. думку екологів

Іноземний досвід: 5 реагентів в боротьбі з ожеледицею

Однією з головних проблем комунальних служб завжди вважається прибирання снігу та криги, і незважаючи на постійне впровадження нових способів порятунку від ожеледиці, сіль і раніше в ходу. The Village зібрав 5 технологій очищення вулиць в тих країнах, де взимку випадає сніг, дізнався про їх плюси і мінуси і взяв коментарі у екологів, взуттєвих майстрів і простих жителів.

СІЛЬ (NaCl)

ПЕТЕРБУРГ, МОСКВА, КИЇВ

дешевизна
Шкода. Сіль - це хлорид, дуже активна речовина. Наприклад, кілька років тому вона привела до аварії на Південній підстанції (Петербург), роз'єм дроти, прокладені під землею. Сіль призводить до корозії труб, мостів, автомобілів, викликає алергію, шкодить взутті, одязі, лапам тварин і історичних пам'ятників. Не кажучи вже про навколишнє середовище, так як потрапляє в підземні води, грунт і річки.

Тротуари посипають технічною сіллю або соляними сумішами на її основі   Прибирання снігу в Києві Тротуари посипають технічною сіллю або соляними сумішами на її основі Прибирання снігу в Києві

МОСКВА

У прибиранні територій столиця просунулася найдалі регіонів. Московські дорожники пишаються своєю системою превентивних заходів: ще до випадання снігу дороги обробляють рідкими реагентами - 28% -м розчином хлористого кальцію і хлористого натрію (харчова сіль). Обробку роблять на основі даних метеослужби і системи радарів, здатних прогнозувати кількість опадів з точністю до 1 мм води або 1 см снігу. Московські комунальники люблять реагенти - в цьому році вони вперше вирішили посипати ними двори і різко збільшили обсяги закупівель твердих хімікатів.

270 000 тоннами солі засипають площа в 88 млн кв. м. Взимку на прибирання московських доріг йде 2,1 млрд рублів щомісяця.

КИЇВ

Сіль (NaCl) і пісок - основні засоби, що використовуються для видалення снігу та льоду з доріг в місті. Однак сама технологія збирання збудована не дуже розумно: вдень дороги посипають сіллю, а ввечері прибирають сніг.

Білим по сірому: Підсумки снігового січня в Києві

ПЕТЕРБУРГ

Клімат Петербурга, а точніше сильні перепади температур, дуже незручний для комунальних служб: на дорогах і тротуарах утворюється або ожеледь, або сльота. Щоб вони не з'являлися, потрібно дуже оперативно прибирати випадає сніг. Замість цього комунальники масово використовують найдешевший реагент - технічну сіль.

Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі


Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі


Ігор Симкин, житель Петербурга: «У цьому році постраждали мої кросівки - прямо ніби поплавилися. Минулої зими вбив "Тімберленд". Загалом, у нас, мабуть, тільки валянки в живих залишаються після зими, та утеплена гумове взуття. А по суті, вважаю, що солі у нас чомусь не шкодують і розкидають, навіть якщо немає снігу. Чи то витратити хочуть для галочки, то чи начальству догодити, то чи підстрахуватися. Нехай посипають, але без фанатизму і коли потрібно ».

Також на вулицях можна зустріти пісок і сліди дії спеціальної суміші «Біонорд», якій очищають тротуари. У неї входять три види солі: хлористий кальцій, хлористий магній і хлористий натрій. На зиму місто закупило 92 000 тон «Біонорд». Для сніговий каші, яка виходить в результаті дії солі, навіть є спеціальна назва - шуга. Сіль здатна плавити лід аж до температури мінус 21 ° С, однак при опусканні стовпчика термометра нижче мінус 9-10 ° С її ефективність різко падає. У Фінляндії сіль перестають використовувати, як тільки температура опускається нижче мінус 5 ° С. Фінські метеорологи стверджують, що дороги стають менш слизькими при дуже низьких температурах.

Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах


Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах


Євген, майстер ремонту взуття «Vip-майстер»: «Найбільше сіль роз'їдає нитки. Тому прошита взуття страждає найбільше. До того ж за останні роки впала якість взуття: змінилася технологія виготовлення, почастішав заводський брак, матеріали стали гірше. Тому взуття від солі страждає дуже сильно. Якщо ж говорити про шкіряного взуття високої якості, то при щоденному догляді за нею, просушування особливої ​​шкоди сіль не завдає. У роки з малою кількістю снігу, навпаки, взуття сильніше стирається, значно зростає ремонт набійок і накатів ».


Фрикційні МЕТОД:
ПІСОК І КАМ'ЯНА КРОШКА

АВСТРІЯ, ФІНЛЯНДІЯ, НІМЕЧЧИНА, ШВЕЦІЯ ТА ІНШІ

екологічність, можливість повторного використання
затримується на проїжджій частині не більше ніж на півгодини:
її зносить вітром, колесами автомобілів і ногами пішоходів.

У Гельсінкі сніг утрамбовують і посипають кам'яною крихтою У Гельсінкі сніг утрамбовують і посипають кам'яною крихтою

Після довгих проб, помилок і наукових досліджень Європа практично повністю відмовилася від використання хімічних реагентів для плавлення снігу і льоду. У Берліні, наприклад, закон дозволяє використовувати сіль тільки на небезпечних ділянках доріг. Хімікати наносять занадто очевидної шкоди навколишньому середовищу і міському господарству. Дрібний пісок - теж не кращий варіант. Він пилить, потрапляє в легені і не придатний до вторинного використання. Тоді як гравій та кам'яна крихта - екологічні та економічні, хоча спочатку і обходяться дорожче солі.

Навесні крихту знову збирають спеціальними апаратами, що нагадують пилосос, миють і використовують повторно в наступному році.



Степан, житель Відня, емігрував з Росії до Австрії: «Не встигло і півгодини пройти, як сніг пішов, а на вулицях спецмашини міського муніципалітету вже щосили розсипають дрібний гравій».

Метод розкидання піску та інших абразивних (твердих і дрібнозернистих) матеріалів називають фрикційним: ожеледь цим способом повністю не усунути, але зчеплення з дорогою поліпшується. Головна умова для використання цієї технології - дороги потрібно чистити практично до асфальту відразу після снігопаду або під час нього. У деяких містах Європи навіть існують спеціальні ящики з гравієм, розставлені для пішоходів, щоб жителі могли самі розкидати пісок, якщо дуже слизько. До речі, такі ящики іноді можна зустріти і в Петербурзі, наприклад на Великому Сампсонієвской проспекті і біля метро «Старе Село».

У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади бюджет був перевищений на 17 млн.


У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади бюджет був перевищений на 17 млн


Аврора Рамо, мешканка Гельсінкі: «Коли сніг іде вночі, його, як правило, очищають перш, ніж люди прокидаються і їдуть на роботу. Але якщо снігу багато, то прибирати його не встигають, і тоді зупиняється все! Три дні тому я чекала автобус 45 хвилин: вони просто нікуди не їдуть, хоча зазвичай ходять раз в 10 хвилин. Іноді пасажирам навіть доводиться виштовхувати автобус зі снігу. Щодо льоду - не знаю, як часто тротуар посипають крихтою, але я цієї зими ні разу не посковзнулася, навіть дуже п'яна. І з взуттям все в порядку. Це стосується вулиць, а у дворах ніхто не несе відповідальності за розкидання гравію, моя бабуся нещодавно через це впала на льоду. А ось в Берліні взимку дуже слизько. У минулому році я відчувала себе так, як ніби прийшла на каток без ковзанів ».

МЕТОД Торгейр ВАА

ШВЕЦІЯ

ефективність, екологічність, довготривалий результат
потрібна спеціальна дорога техніка

Метод, придуманий Торгейр Ваа, впроваджується в Швеції в експериментальному порядку Метод, придуманий Торгейр Ваа, впроваджується в Швеції в експериментальному порядку

У 2004 році в Швеції запровадили новий метод боротьби з ожеледицею, який придумав шведський вчений Торгейр Ваа. Дрібний пісок в пропорції 7 до 3 змішують з гарячою водою 90-95 ° С і розбризкують на вулицях. Гарячий пісок вплавляется в сніг і робить поверхню шорсткою. Такий обробки вистачає на 3-7 днів з щоденним трафіком близько 1 500 автомобілів. Або поки не пройде новий снігопад.

АЛЬТЕРНАТИВНІ Хімікати

США, КАНАДА, НОВА ЗЕЛАНДІЯ

хлорид магнію

висока ефективність
дорожче, ніж технічна сіль, і викликає
ще більш сильну корозію металів

Великі соляні озера в штаті Юта Великі соляні озера в штаті Юта

Американці і канадці для очищення вулиць і тротуарів використовують в основному хлорид магнію, який добувають на Великих соляних озерах в штаті Юта. MgCl2 cодержит менше хлору, ніж інші хлориди, а його ефективність при меншій витраті значно вище. Взимку 2010 року штат Меріленд витратив 50 млн доларів на очистку доріг, штат Вірджинія - 79 млн доларів. У Канаді на утримання доріг взимку щорічно виділяють 1 млрд доларів.


У Канаді на утримання доріг взимку щорічно виділяють 1 млрд доларів


Іван, житель Ванкувера, переїхав з Росії до Канади: «У Ванкувері дороги солять хлоридом магнію не те щоб рясно ... снігу ніякого не треба. Деякі місця просто засипали рівним шаром солі, асфальту видно не було. Причому не важливо, скільки випадає снігу, нехай хоч півсантиметра - на нього вивалять сантиметр солі ».

НІЯКИХ ЗАСОБІВ

ЯПОНІЯ І ІНШІ 230 КРАЇН

Після снігопаду в префектурі Аоморі Після снігопаду в префектурі Аоморі

У горах Японії за зиму випадає до декількох метрів снігу, а в містах - по 15-20 см за ніч. В результаті до кінця зими тротуари і міжміські дороги перетворюються у вузькі снігові каньйони зі стінами висотою в 2 людські зрости і вище. Однак дороги в Японії ніяк не обробляють, тільки зчищають сніг. Тому в містах ожеледь не таке вже рідкісне явище. При цьому шиповані шини в країні заборонені. До речі, прибирання снігу біля будинків і на тротуарах - завдання самих мешканців.


До речі, прибирання снігу біля будинків і на тротуарах - завдання самих мешканців


Марія, живе в Саппоро: «Щоб хоч якось подолати ожеледь, громадяни натягують спеціальну зимове взуття, що представляє собою гумовий чобіт з товстої рифленою підошвою».

думку екологів


думку екологів


Семен Гордишевскій, голова правління НП «Санкт-Петербурзький екологічний союз»: «Кращий спосіб - всього лише вчасно і дочиста прибирати сніг. Фіни і шведи з цим легко справляються. У Фінляндії прийнятий найбільш безпечний для навколишнього середовища регламент, який стверджує мінімальне використання солі. У Петербурзі ж чекають, коли сніг утопчут до криги, а потім засипають її сіллю. Мало хто замислюється про те, куди сіль дівається з вулиць. А вона або з тротуарів і снігоплавильних установок потрапляє в каналізаційні стоки і потім фільтрується на очисних спорудах, або стікає з водою в канали і виноситься в затоку. Причому, як не дивно, перший варіант гірше. Осад, що утворюється в очисних спорудах, йде на спалювання. А хлор, що міститься в солі, при спалюванні виділяє дуже небезпечні речовини - діоксиди, поліциклічні ароматичні вуглеводні та інші сполуки. У Петербурзі такий осад спалюють 3 заводи. І вся згоріла побутова хімія, миючі засоби і сіль у вигляді небезпечних сполук розносяться від них вітром по місту ».

Іноземний досвід: 5 реагентів в боротьбі з ожеледицею

Однією з головних проблем комунальних служб завжди вважається прибирання снігу та криги, і незважаючи на постійне впровадження нових способів порятунку від ожеледиці, сіль і раніше в ходу. The Village зібрав 5 технологій очищення вулиць в тих країнах, де взимку випадає сніг, дізнався про їх плюси і мінуси і взяв коментарі у екологів, взуттєвих майстрів і простих жителів.

СІЛЬ (NaCl)

ПЕТЕРБУРГ, МОСКВА, КИЇВ

дешевизна
Шкода. Сіль - це хлорид, дуже активна речовина. Наприклад, кілька років тому вона привела до аварії на Південній підстанції (Петербург), роз'єм дроти, прокладені під землею. Сіль призводить до корозії труб, мостів, автомобілів, викликає алергію, шкодить взутті, одязі, лапам тварин і історичних пам'ятників. Не кажучи вже про навколишнє середовище, так як потрапляє в підземні води, грунт і річки.

Тротуари посипають технічною сіллю або соляними сумішами на її основі   Прибирання снігу в Києві Тротуари посипають технічною сіллю або соляними сумішами на її основі Прибирання снігу в Києві

МОСКВА

У прибиранні територій столиця просунулася найдалі регіонів. Московські дорожники пишаються своєю системою превентивних заходів: ще до випадання снігу дороги обробляють рідкими реагентами - 28% -м розчином хлористого кальцію і хлористого натрію (харчова сіль). Обробку роблять на основі даних метеослужби і системи радарів, здатних прогнозувати кількість опадів з точністю до 1 мм води або 1 см снігу. Московські комунальники люблять реагенти - в цьому році вони вперше вирішили посипати ними двори і різко збільшили обсяги закупівель твердих хімікатів.

270 000 тоннами солі засипають площа в 88 млн кв. м. Взимку на прибирання московських доріг йде 2,1 млрд рублів щомісяця.

КИЇВ

Сіль (NaCl) і пісок - основні засоби, що використовуються для видалення снігу та льоду з доріг в місті. Однак сама технологія збирання збудована не дуже розумно: вдень дороги посипають сіллю, а ввечері прибирають сніг.

Білим по сірому: Підсумки снігового січня в Києві

ПЕТЕРБУРГ

Клімат Петербурга, а точніше сильні перепади температур, дуже незручний для комунальних служб: на дорогах і тротуарах утворюється або ожеледь, або сльота. Щоб вони не з'являлися, потрібно дуже оперативно прибирати випадає сніг. Замість цього комунальники масово використовують найдешевший реагент - технічну сіль.

Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі


Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі


Ігор Симкин, житель Петербурга: «У цьому році постраждали мої кросівки - прямо ніби поплавилися. Минулої зими вбив "Тімберленд". Загалом, у нас, мабуть, тільки валянки в живих залишаються після зими, та утеплена гумове взуття. А по суті, вважаю, що солі у нас чомусь не шкодують і розкидають, навіть якщо немає снігу. Чи то витратити хочуть для галочки, то чи начальству догодити, то чи підстрахуватися. Нехай посипають, але без фанатизму і коли потрібно ».

Також на вулицях можна зустріти пісок і сліди дії спеціальної суміші «Біонорд», якій очищають тротуари. У неї входять три види солі: хлористий кальцій, хлористий магній і хлористий натрій. На зиму місто закупило 92 000 тон «Біонорд». Для сніговий каші, яка виходить в результаті дії солі, навіть є спеціальна назва - шуга. Сіль здатна плавити лід аж до температури мінус 21 ° С, однак при опусканні стовпчика термометра нижче мінус 9-10 ° С її ефективність різко падає. У Фінляндії сіль перестають використовувати, як тільки температура опускається нижче мінус 5 ° С. Фінські метеорологи стверджують, що дороги стають менш слизькими при дуже низьких температурах.

Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах


Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах


Євген, майстер ремонту взуття «Vip-майстер»: «Найбільше сіль роз'їдає нитки. Тому прошита взуття страждає найбільше. До того ж за останні роки впала якість взуття: змінилася технологія виготовлення, почастішав заводський брак, матеріали стали гірше. Тому взуття від солі страждає дуже сильно. Якщо ж говорити про шкіряного взуття високої якості, то при щоденному догляді за нею, просушування особливої ​​шкоди сіль не завдає. У роки з малою кількістю снігу, навпаки, взуття сильніше стирається, значно зростає ремонт набійок і накатів ».


Фрикційні МЕТОД:
ПІСОК І КАМ'ЯНА КРОШКА

АВСТРІЯ, ФІНЛЯНДІЯ, НІМЕЧЧИНА, ШВЕЦІЯ ТА ІНШІ

екологічність, можливість повторного використання
затримується на проїжджій частині не більше ніж на півгодини:
її зносить вітром, колесами автомобілів і ногами пішоходів.

У Гельсінкі сніг утрамбовують і посипають кам'яною крихтою У Гельсінкі сніг утрамбовують і посипають кам'яною крихтою

Після довгих проб, помилок і наукових досліджень Європа практично повністю відмовилася від використання хімічних реагентів для плавлення снігу і льоду. У Берліні, наприклад, закон дозволяє використовувати сіль тільки на небезпечних ділянках доріг. Хімікати наносять занадто очевидної шкоди навколишньому середовищу і міському господарству. Дрібний пісок - теж не кращий варіант. Він пилить, потрапляє в легені і не придатний до вторинного використання. Тоді як гравій та кам'яна крихта - екологічні та економічні, хоча спочатку і обходяться дорожче солі.

Навесні крихту знову збирають спеціальними апаратами, що нагадують пилосос, миють і використовують повторно в наступному році.



Степан, житель Відня, емігрував з Росії до Австрії: «Не встигло і півгодини пройти, як сніг пішов, а на вулицях спецмашини міського муніципалітету вже щосили розсипають дрібний гравій».

Метод розкидання піску та інших абразивних (твердих і дрібнозернистих) матеріалів називають фрикційним: ожеледь цим способом повністю не усунути, але зчеплення з дорогою поліпшується. Головна умова для використання цієї технології - дороги потрібно чистити практично до асфальту відразу після снігопаду або під час нього. У деяких містах Європи навіть існують спеціальні ящики з гравієм, розставлені для пішоходів, щоб жителі могли самі розкидати пісок, якщо дуже слизько. До речі, такі ящики іноді можна зустріти і в Петербурзі, наприклад на Великому Сампсонієвской проспекті і біля метро «Старе Село».

У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади бюджет був перевищений на 17 млн.


У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади бюджет був перевищений на 17 млн


Аврора Рамо, мешканка Гельсінкі: «Коли сніг іде вночі, його, як правило, очищають перш, ніж люди прокидаються і їдуть на роботу. Але якщо снігу багато, то прибирати його не встигають, і тоді зупиняється все! Три дні тому я чекала автобус 45 хвилин: вони просто нікуди не їдуть, хоча зазвичай ходять раз в 10 хвилин. Іноді пасажирам навіть доводиться виштовхувати автобус зі снігу. Щодо льоду - не знаю, як часто тротуар посипають крихтою, але я цієї зими ні разу не посковзнулася, навіть дуже п'яна. І з взуттям все в порядку. Це стосується вулиць, а у дворах ніхто не несе відповідальності за розкидання гравію, моя бабуся нещодавно через це впала на льоду. А ось в Берліні взимку дуже слизько. У минулому році я відчувала себе так, як ніби прийшла на каток без ковзанів ».

МЕТОД Торгейр ВАА

ШВЕЦІЯ

ефективність, екологічність, довготривалий результат
потрібна спеціальна дорога техніка

Метод, придуманий Торгейр Ваа, впроваджується в Швеції в експериментальному порядку Метод, придуманий Торгейр Ваа, впроваджується в Швеції в експериментальному порядку

У 2004 році в Швеції запровадили новий метод боротьби з ожеледицею, який придумав шведський вчений Торгейр Ваа. Дрібний пісок в пропорції 7 до 3 змішують з гарячою водою 90-95 ° С і розбризкують на вулицях. Гарячий пісок вплавляется в сніг і робить поверхню шорсткою. Такий обробки вистачає на 3-7 днів з щоденним трафіком близько 1 500 автомобілів. Або поки не пройде новий снігопад.

АЛЬТЕРНАТИВНІ Хімікати

США, КАНАДА, НОВА ЗЕЛАНДІЯ

хлорид магнію

висока ефективність
дорожче, ніж технічна сіль, і викликає
ще більш сильну корозію металів

Великі соляні озера в штаті Юта Великі соляні озера в штаті Юта

Американці і канадці для очищення вулиць і тротуарів використовують в основному хлорид магнію, який добувають на Великих соляних озерах в штаті Юта. MgCl2 cодержит менше хлору, ніж інші хлориди, а його ефективність при меншій витраті значно вище. Взимку 2010 року штат Меріленд витратив 50 млн доларів на очистку доріг, штат Вірджинія - 79 млн доларів. У Канаді на утримання доріг взимку щорічно виділяють 1 млрд доларів.


У Канаді на утримання доріг взимку щорічно виділяють 1 млрд доларів


Іван, житель Ванкувера, переїхав з Росії до Канади: «У Ванкувері дороги солять хлоридом магнію не те щоб рясно ... снігу ніякого не треба. Деякі місця просто засипали рівним шаром солі, асфальту видно не було. Причому не важливо, скільки випадає снігу, нехай хоч півсантиметра - на нього вивалять сантиметр солі ».

НІЯКИХ ЗАСОБІВ

ЯПОНІЯ І ІНШІ 230 КРАЇН

Після снігопаду в префектурі Аоморі Після снігопаду в префектурі Аоморі

У горах Японії за зиму випадає до декількох метрів снігу, а в містах - по 15-20 см за ніч. В результаті до кінця зими тротуари і міжміські дороги перетворюються у вузькі снігові каньйони зі стінами висотою в 2 людські зрости і вище. Однак дороги в Японії ніяк не обробляють, тільки зчищають сніг. Тому в містах ожеледь не таке вже рідкісне явище. При цьому шиповані шини в країні заборонені. До речі, прибирання снігу біля будинків і на тротуарах - завдання самих мешканців.


До речі, прибирання снігу біля будинків і на тротуарах - завдання самих мешканців


Марія, живе в Саппоро: «Щоб хоч якось подолати ожеледь, громадяни натягують спеціальну зимове взуття, що представляє собою гумовий чобіт з товстої рифленою підошвою».

думку екологів


думку екологів


Семен Гордишевскій, голова правління НП «Санкт-Петербурзький екологічний союз»: «Кращий спосіб - всього лише вчасно і дочиста прибирати сніг. Фіни і шведи з цим легко справляються. У Фінляндії прийнятий найбільш безпечний для навколишнього середовища регламент, який стверджує мінімальне використання солі. У Петербурзі ж чекають, коли сніг утопчут до криги, а потім засипають її сіллю. Мало хто замислюється про те, куди сіль дівається з вулиць. А вона або з тротуарів і снігоплавильних установок потрапляє в каналізаційні стоки і потім фільтрується на очисних спорудах, або стікає з водою в канали і виноситься в затоку. Причому, як не дивно, перший варіант гірше. Осад, що утворюється в очисних спорудах, йде на спалювання. А хлор, що міститься в солі, при спалюванні виділяє дуже небезпечні речовини - діоксиди, поліциклічні ароматичні вуглеводні та інші сполуки. У Петербурзі такий осад спалюють 3 заводи. І вся згоріла побутова хімія, миючі засоби і сіль у вигляді небезпечних сполук розносяться від них вітром по місту ».

Іноземний досвід: 5 реагентів в боротьбі з ожеледицею

Однією з головних проблем комунальних служб завжди вважається прибирання снігу та криги, і незважаючи на постійне впровадження нових способів порятунку від ожеледиці, сіль і раніше в ходу. The Village зібрав 5 технологій очищення вулиць в тих країнах, де взимку випадає сніг, дізнався про їх плюси і мінуси і взяв коментарі у екологів, взуттєвих майстрів і простих жителів.

СІЛЬ (NaCl)

ПЕТЕРБУРГ, МОСКВА, КИЇВ

дешевизна
Шкода. Сіль - це хлорид, дуже активна речовина. Наприклад, кілька років тому вона привела до аварії на Південній підстанції (Петербург), роз'єм дроти, прокладені під землею. Сіль призводить до корозії труб, мостів, автомобілів, викликає алергію, шкодить взутті, одязі, лапам тварин і історичних пам'ятників. Не кажучи вже про навколишнє середовище, так як потрапляє в підземні води, грунт і річки.

Тротуари посипають технічною сіллю або соляними сумішами на її основі   Прибирання снігу в Києві Тротуари посипають технічною сіллю або соляними сумішами на її основі Прибирання снігу в Києві

МОСКВА

У прибиранні територій столиця просунулася найдалі регіонів. Московські дорожники пишаються своєю системою превентивних заходів: ще до випадання снігу дороги обробляють рідкими реагентами - 28% -м розчином хлористого кальцію і хлористого натрію (харчова сіль). Обробку роблять на основі даних метеослужби і системи радарів, здатних прогнозувати кількість опадів з точністю до 1 мм води або 1 см снігу. Московські комунальники люблять реагенти - в цьому році вони вперше вирішили посипати ними двори і різко збільшили обсяги закупівель твердих хімікатів.

270 000 тоннами солі засипають площа в 88 млн кв. м. Взимку на прибирання московських доріг йде 2,1 млрд рублів щомісяця.

КИЇВ

Сіль (NaCl) і пісок - основні засоби, що використовуються для видалення снігу та льоду з доріг в місті. Однак сама технологія збирання збудована не дуже розумно: вдень дороги посипають сіллю, а ввечері прибирають сніг.

Білим по сірому: Підсумки снігового січня в Києві

ПЕТЕРБУРГ

Клімат Петербурга, а точніше сильні перепади температур, дуже незручний для комунальних служб: на дорогах і тротуарах утворюється або ожеледь, або сльота. Щоб вони не з'являлися, потрібно дуже оперативно прибирати випадає сніг. Замість цього комунальники масово використовують найдешевший реагент - технічну сіль.

Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі


Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі


Ігор Симкин, житель Петербурга: «У цьому році постраждали мої кросівки - прямо ніби поплавилися. Минулої зими вбив "Тімберленд". Загалом, у нас, мабуть, тільки валянки в живих залишаються після зими, та утеплена гумове взуття. А по суті, вважаю, що солі у нас чомусь не шкодують і розкидають, навіть якщо немає снігу. Чи то витратити хочуть для галочки, то чи начальству догодити, то чи підстрахуватися. Нехай посипають, але без фанатизму і коли потрібно ».

Також на вулицях можна зустріти пісок і сліди дії спеціальної суміші «Біонорд», якій очищають тротуари. У неї входять три види солі: хлористий кальцій, хлористий магній і хлористий натрій. На зиму місто закупило 92 000 тон «Біонорд». Для сніговий каші, яка виходить в результаті дії солі, навіть є спеціальна назва - шуга. Сіль здатна плавити лід аж до температури мінус 21 ° С, однак при опусканні стовпчика термометра нижче мінус 9-10 ° С її ефективність різко падає. У Фінляндії сіль перестають використовувати, як тільки температура опускається нижче мінус 5 ° С. Фінські метеорологи стверджують, що дороги стають менш слизькими при дуже низьких температурах.

Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах


Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах


Євген, майстер ремонту взуття «Vip-майстер»: «Найбільше сіль роз'їдає нитки. Тому прошита взуття страждає найбільше. До того ж за останні роки впала якість взуття: змінилася технологія виготовлення, почастішав заводський брак, матеріали стали гірше. Тому взуття від солі страждає дуже сильно. Якщо ж говорити про шкіряного взуття високої якості, то при щоденному догляді за нею, просушування особливої ​​шкоди сіль не завдає. У роки з малою кількістю снігу, навпаки, взуття сильніше стирається, значно зростає ремонт набійок і накатів ».


Фрикційні МЕТОД:
ПІСОК І КАМ'ЯНА КРОШКА

АВСТРІЯ, ФІНЛЯНДІЯ, НІМЕЧЧИНА, ШВЕЦІЯ ТА ІНШІ

екологічність, можливість повторного використання
затримується на проїжджій частині не більше ніж на півгодини:
її зносить вітром, колесами автомобілів і ногами пішоходів.

У Гельсінкі сніг утрамбовують і посипають кам'яною крихтою У Гельсінкі сніг утрамбовують і посипають кам'яною крихтою

Після довгих проб, помилок і наукових досліджень Європа практично повністю відмовилася від використання хімічних реагентів для плавлення снігу і льоду. У Берліні, наприклад, закон дозволяє використовувати сіль тільки на небезпечних ділянках доріг. Хімікати наносять занадто очевидної шкоди навколишньому середовищу і міському господарству. Дрібний пісок - теж не кращий варіант. Він пилить, потрапляє в легені і не придатний до вторинного використання. Тоді як гравій та кам'яна крихта - екологічні та економічні, хоча спочатку і обходяться дорожче солі.

Навесні крихту знову збирають спеціальними апаратами, що нагадують пилосос, миють і використовують повторно в наступному році.



Степан, житель Відня, емігрував з Росії до Австрії: «Не встигло і півгодини пройти, як сніг пішов, а на вулицях спецмашини міського муніципалітету вже щосили розсипають дрібний гравій».

Метод розкидання піску та інших абразивних (твердих і дрібнозернистих) матеріалів називають фрикційним: ожеледь цим способом повністю не усунути, але зчеплення з дорогою поліпшується. Головна умова для використання цієї технології - дороги потрібно чистити практично до асфальту відразу після снігопаду або під час нього. У деяких містах Європи навіть існують спеціальні ящики з гравієм, розставлені для пішоходів, щоб жителі могли самі розкидати пісок, якщо дуже слизько. До речі, такі ящики іноді можна зустріти і в Петербурзі, наприклад на Великому Сампсонієвской проспекті і біля метро «Старе Село».

У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади бюджет був перевищений на 17 млн.


У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади бюджет був перевищений на 17 млн


Аврора Рамо, мешканка Гельсінкі: «Коли сніг іде вночі, його, як правило, очищають перш, ніж люди прокидаються і їдуть на роботу. Але якщо снігу багато, то прибирати його не встигають, і тоді зупиняється все! Три дні тому я чекала автобус 45 хвилин: вони просто нікуди не їдуть, хоча зазвичай ходять раз в 10 хвилин. Іноді пасажирам навіть доводиться виштовхувати автобус зі снігу. Щодо льоду - не знаю, як часто тротуар посипають крихтою, але я цієї зими ні разу не посковзнулася, навіть дуже п'яна. І з взуттям все в порядку. Це стосується вулиць, а у дворах ніхто не несе відповідальності за розкидання гравію, моя бабуся нещодавно через це впала на льоду. А ось в Берліні взимку дуже слизько. У минулому році я відчувала себе так, як ніби прийшла на каток без ковзанів ».

МЕТОД Торгейр ВАА

ШВЕЦІЯ

ефективність, екологічність, довготривалий результат
потрібна спеціальна дорога техніка

Метод, придуманий Торгейр Ваа, впроваджується в Швеції в експериментальному порядку Метод, придуманий Торгейр Ваа, впроваджується в Швеції в експериментальному порядку

У 2004 році в Швеції запровадили новий метод боротьби з ожеледицею, який придумав шведський вчений Торгейр Ваа. Дрібний пісок в пропорції 7 до 3 змішують з гарячою водою 90-95 ° С і розбризкують на вулицях. Гарячий пісок вплавляется в сніг і робить поверхню шорсткою. Такий обробки вистачає на 3-7 днів з щоденним трафіком близько 1 500 автомобілів. Або поки не пройде новий снігопад.

АЛЬТЕРНАТИВНІ Хімікати

США, КАНАДА, НОВА ЗЕЛАНДІЯ

хлорид магнію

висока ефективність
дорожче, ніж технічна сіль, і викликає
ще більш сильну корозію металів

Великі соляні озера в штаті Юта Великі соляні озера в штаті Юта

Американці і канадці для очищення вулиць і тротуарів використовують в основному хлорид магнію, який добувають на Великих соляних озерах в штаті Юта. MgCl2 cодержит менше хлору, ніж інші хлориди, а його ефективність при меншій витраті значно вище. Взимку 2010 року штат Меріленд витратив 50 млн доларів на очистку доріг, штат Вірджинія - 79 млн доларів. У Канаді на утримання доріг взимку щорічно виділяють 1 млрд доларів.


У Канаді на утримання доріг взимку щорічно виділяють 1 млрд доларів


Іван, житель Ванкувера, переїхав з Росії до Канади: «У Ванкувері дороги солять хлоридом магнію не те щоб рясно ... снігу ніякого не треба. Деякі місця просто засипали рівним шаром солі, асфальту видно не було. Причому не важливо, скільки випадає снігу, нехай хоч півсантиметра - на нього вивалять сантиметр солі ».

НІЯКИХ ЗАСОБІВ

ЯПОНІЯ І ІНШІ 230 КРАЇН

Після снігопаду в префектурі Аоморі Після снігопаду в префектурі Аоморі

У горах Японії за зиму випадає до декількох метрів снігу, а в містах - по 15-20 см за ніч. В результаті до кінця зими тротуари і міжміські дороги перетворюються у вузькі снігові каньйони зі стінами висотою в 2 людські зрости і вище. Однак дороги в Японії ніяк не обробляють, тільки зчищають сніг. Тому в містах ожеледь не таке вже рідкісне явище. При цьому шиповані шини в країні заборонені. До речі, прибирання снігу біля будинків і на тротуарах - завдання самих мешканців.


До речі, прибирання снігу біля будинків і на тротуарах - завдання самих мешканців


Марія, живе в Саппоро: «Щоб хоч якось подолати ожеледь, громадяни натягують спеціальну зимове взуття, що представляє собою гумовий чобіт з товстої рифленою підошвою».

думку екологів


думку екологів


Семен Гордишевскій, голова правління НП «Санкт-Петербурзький екологічний союз»: «Кращий спосіб - всього лише вчасно і дочиста прибирати сніг. Фіни і шведи з цим легко справляються. У Фінляндії прийнятий найбільш безпечний для навколишнього середовища регламент, який стверджує мінімальне використання солі. У Петербурзі ж чекають, коли сніг утопчут до криги, а потім засипають її сіллю. Мало хто замислюється про те, куди сіль дівається з вулиць. А вона або з тротуарів і снігоплавильних установок потрапляє в каналізаційні стоки і потім фільтрується на очисних спорудах, або стікає з водою в канали і виноситься в затоку. Причому, як не дивно, перший варіант гірше. Осад, що утворюється в очисних спорудах, йде на спалювання. А хлор, що міститься в солі, при спалюванні виділяє дуже небезпечні речовини - діоксиди, поліциклічні ароматичні вуглеводні та інші сполуки. У Петербурзі такий осад спалюють 3 заводи. І вся згоріла побутова хімія, миючі засоби і сіль у вигляді небезпечних сполук розносяться від них вітром по місту ».

Іноземний досвід: 5 реагентів в боротьбі з ожеледицею

Однією з головних проблем комунальних служб завжди вважається прибирання снігу та криги, і незважаючи на постійне впровадження нових способів порятунку від ожеледиці, сіль і раніше в ходу. The Village зібрав 5 технологій очищення вулиць в тих країнах, де взимку випадає сніг, дізнався про їх плюси і мінуси і взяв коментарі у екологів, взуттєвих майстрів і простих жителів.

СІЛЬ (NaCl)

ПЕТЕРБУРГ, МОСКВА, КИЇВ

дешевизна
Шкода. Сіль - це хлорид, дуже активна речовина. Наприклад, кілька років тому вона привела до аварії на Південній підстанції (Петербург), роз'єм дроти, прокладені під землею. Сіль призводить до корозії труб, мостів, автомобілів, викликає алергію, шкодить взутті, одязі, лапам тварин і історичних пам'ятників. Не кажучи вже про навколишнє середовище, так як потрапляє в підземні води, грунт і річки.

Тротуари посипають технічною сіллю або соляними сумішами на її основі   Прибирання снігу в Києві Тротуари посипають технічною сіллю або соляними сумішами на її основі Прибирання снігу в Києві

МОСКВА

У прибиранні територій столиця просунулася найдалі регіонів. Московські дорожники пишаються своєю системою превентивних заходів: ще до випадання снігу дороги обробляють рідкими реагентами - 28% -м розчином хлористого кальцію і хлористого натрію (харчова сіль). Обробку роблять на основі даних метеослужби і системи радарів, здатних прогнозувати кількість опадів з точністю до 1 мм води або 1 см снігу. Московські комунальники люблять реагенти - в цьому році вони вперше вирішили посипати ними двори і різко збільшили обсяги закупівель твердих хімікатів.

270 000 тоннами солі засипають площа в 88 млн кв. м. Взимку на прибирання московських доріг йде 2,1 млрд рублів щомісяця.

КИЇВ

Сіль (NaCl) і пісок - основні засоби, що використовуються для видалення снігу та льоду з доріг в місті. Однак сама технологія збирання збудована не дуже розумно: вдень дороги посипають сіллю, а ввечері прибирають сніг.

Білим по сірому: Підсумки снігового січня в Києві

ПЕТЕРБУРГ

Клімат Петербурга, а точніше сильні перепади температур, дуже незручний для комунальних служб: на дорогах і тротуарах утворюється або ожеледь, або сльота. Щоб вони не з'являлися, потрібно дуже оперативно прибирати випадає сніг. Замість цього комунальники масово використовують найдешевший реагент - технічну сіль.

Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі


Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі


Ігор Симкин, житель Петербурга: «У цьому році постраждали мої кросівки - прямо ніби поплавилися. Минулої зими вбив "Тімберленд". Загалом, у нас, мабуть, тільки валянки в живих залишаються після зими, та утеплена гумове взуття. А по суті, вважаю, що солі у нас чомусь не шкодують і розкидають, навіть якщо немає снігу. Чи то витратити хочуть для галочки, то чи начальству догодити, то чи підстрахуватися. Нехай посипають, але без фанатизму і коли потрібно ».

Також на вулицях можна зустріти пісок і сліди дії спеціальної суміші «Біонорд», якій очищають тротуари. У неї входять три види солі: хлористий кальцій, хлористий магній і хлористий натрій. На зиму місто закупило 92 000 тон «Біонорд». Для сніговий каші, яка виходить в результаті дії солі, навіть є спеціальна назва - шуга. Сіль здатна плавити лід аж до температури мінус 21 ° С, однак при опусканні стовпчика термометра нижче мінус 9-10 ° С її ефективність різко падає. У Фінляндії сіль перестають використовувати, як тільки температура опускається нижче мінус 5 ° С. Фінські метеорологи стверджують, що дороги стають менш слизькими при дуже низьких температурах.

Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах


Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах


Євген, майстер ремонту взуття «Vip-майстер»: «Найбільше сіль роз'їдає нитки. Тому прошита взуття страждає найбільше. До того ж за останні роки впала якість взуття: змінилася технологія виготовлення, почастішав заводський брак, матеріали стали гірше. Тому взуття від солі страждає дуже сильно. Якщо ж говорити про шкіряного взуття високої якості, то при щоденному догляді за нею, просушування особливої ​​шкоди сіль не завдає. У роки з малою кількістю снігу, навпаки, взуття сильніше стирається, значно зростає ремонт набійок і накатів ».


Фрикційні МЕТОД:
ПІСОК І КАМ'ЯНА КРОШКА

АВСТРІЯ, ФІНЛЯНДІЯ, НІМЕЧЧИНА, ШВЕЦІЯ ТА ІНШІ

екологічність, можливість повторного використання
затримується на проїжджій частині не більше ніж на півгодини:
її зносить вітром, колесами автомобілів і ногами пішоходів.

У Гельсінкі сніг утрамбовують і посипають кам'яною крихтою У Гельсінкі сніг утрамбовують і посипають кам'яною крихтою

Після довгих проб, помилок і наукових досліджень Європа практично повністю відмовилася від використання хімічних реагентів для плавлення снігу і льоду. У Берліні, наприклад, закон дозволяє використовувати сіль тільки на небезпечних ділянках доріг. Хімікати наносять занадто очевидної шкоди навколишньому середовищу і міському господарству. Дрібний пісок - теж не кращий варіант. Він пилить, потрапляє в легені і не придатний до вторинного використання. Тоді як гравій та кам'яна крихта - екологічні та економічні, хоча спочатку і обходяться дорожче солі.

Навесні крихту знову збирають спеціальними апаратами, що нагадують пилосос, миють і використовують повторно в наступному році.



Степан, житель Відня, емігрував з Росії до Австрії: «Не встигло і півгодини пройти, як сніг пішов, а на вулицях спецмашини міського муніципалітету вже щосили розсипають дрібний гравій».

Метод розкидання піску та інших абразивних (твердих і дрібнозернистих) матеріалів називають фрикційним: ожеледь цим способом повністю не усунути, але зчеплення з дорогою поліпшується. Головна умова для використання цієї технології - дороги потрібно чистити практично до асфальту відразу після снігопаду або під час нього. У деяких містах Європи навіть існують спеціальні ящики з гравієм, розставлені для пішоходів, щоб жителі могли самі розкидати пісок, якщо дуже слизько. До речі, такі ящики іноді можна зустріти і в Петербурзі, наприклад на Великому Сампсонієвской проспекті і біля метро «Старе Село».

У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади бюджет був перевищений на 17 млн.


У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади бюджет був перевищений на 17 млн


Аврора Рамо, мешканка Гельсінкі: «Коли сніг іде вночі, його, як правило, очищають перш, ніж люди прокидаються і їдуть на роботу. Але якщо снігу багато, то прибирати його не встигають, і тоді зупиняється все! Три дні тому я чекала автобус 45 хвилин: вони просто нікуди не їдуть, хоча зазвичай ходять раз в 10 хвилин. Іноді пасажирам навіть доводиться виштовхувати автобус зі снігу. Щодо льоду - не знаю, як часто тротуар посипають крихтою, але я цієї зими ні разу не посковзнулася, навіть дуже п'яна. І з взуттям все в порядку. Це стосується вулиць, а у дворах ніхто не несе відповідальності за розкидання гравію, моя бабуся нещодавно через це впала на льоду. А ось в Берліні взимку дуже слизько. У минулому році я відчувала себе так, як ніби прийшла на каток без ковзанів ».

МЕТОД Торгейр ВАА

ШВЕЦІЯ

ефективність, екологічність, довготривалий результат
потрібна спеціальна дорога техніка

Метод, придуманий Торгейр Ваа, впроваджується в Швеції в експериментальному порядку Метод, придуманий Торгейр Ваа, впроваджується в Швеції в експериментальному порядку

У 2004 році в Швеції запровадили новий метод боротьби з ожеледицею, який придумав шведський вчений Торгейр Ваа. Дрібний пісок в пропорції 7 до 3 змішують з гарячою водою 90-95 ° С і розбризкують на вулицях. Гарячий пісок вплавляется в сніг і робить поверхню шорсткою. Такий обробки вистачає на 3-7 днів з щоденним трафіком близько 1 500 автомобілів. Або поки не пройде новий снігопад.

АЛЬТЕРНАТИВНІ Хімікати

США, КАНАДА, НОВА ЗЕЛАНДІЯ

хлорид магнію

висока ефективність
дорожче, ніж технічна сіль, і викликає
ще більш сильну корозію металів

Великі соляні озера в штаті Юта Великі соляні озера в штаті Юта

Американці і канадці для очищення вулиць і тротуарів використовують в основному хлорид магнію, який добувають на Великих соляних озерах в штаті Юта. MgCl2 cодержит менше хлору, ніж інші хлориди, а його ефективність при меншій витраті значно вище. Взимку 2010 року штат Меріленд витратив 50 млн доларів на очистку доріг, штат Вірджинія - 79 млн доларів. У Канаді на утримання доріг взимку щорічно виділяють 1 млрд доларів.


У Канаді на утримання доріг взимку щорічно виділяють 1 млрд доларів


Іван, житель Ванкувера, переїхав з Росії до Канади: «У Ванкувері дороги солять хлоридом магнію не те щоб рясно ... снігу ніякого не треба. Деякі місця просто засипали рівним шаром солі, асфальту видно не було. Причому не важливо, скільки випадає снігу, нехай хоч півсантиметра - на нього вивалять сантиметр солі ».

НІЯКИХ ЗАСОБІВ

ЯПОНІЯ І ІНШІ 230 КРАЇН

Після снігопаду в префектурі Аоморі Після снігопаду в префектурі Аоморі

У горах Японії за зиму випадає до декількох метрів снігу, а в містах - по 15-20 см за ніч. В результаті до кінця зими тротуари і міжміські дороги перетворюються у вузькі снігові каньйони зі стінами висотою в 2 людські зрости і вище. Однак дороги в Японії ніяк не обробляють, тільки зчищають сніг. Тому в містах ожеледь не таке вже рідкісне явище. При цьому шиповані шини в країні заборонені. До речі, прибирання снігу біля будинків і на тротуарах - завдання самих мешканців.


До речі, прибирання снігу біля будинків і на тротуарах - завдання самих мешканців


Марія, живе в Саппоро: «Щоб хоч якось подолати ожеледь, громадяни натягують спеціальну зимове взуття, що представляє собою гумовий чобіт з товстої рифленою підошвою».

думку екологів


думку екологів


Семен Гордишевскій, голова правління НП «Санкт-Петербурзький екологічний союз»: «Кращий спосіб - всього лише вчасно і дочиста прибирати сніг. Фіни і шведи з цим легко справляються. У Фінляндії прийнятий найбільш безпечний для навколишнього середовища регламент, який стверджує мінімальне використання солі. У Петербурзі ж чекають, коли сніг утопчут до криги, а потім засипають її сіллю. Мало хто замислюється про те, куди сіль дівається з вулиць. А вона або з тротуарів і снігоплавильних установок потрапляє в каналізаційні стоки і потім фільтрується на очисних спорудах, або стікає з водою в канали і виноситься в затоку. Причому, як не дивно, перший варіант гірше. Осад, що утворюється в очисних спорудах, йде на спалювання. А хлор, що міститься в солі, при спалюванні виділяє дуже небезпечні речовини - діоксиди, поліциклічні ароматичні вуглеводні та інші сполуки. У Петербурзі такий осад спалюють 3 заводи. І вся згоріла побутова хімія, миючі засоби і сіль у вигляді небезпечних сполук розносяться від них вітром по місту ».

Іноземний досвід: 5 реагентів в боротьбі з ожеледицею

Однією з головних проблем комунальних служб завжди вважається прибирання снігу та криги, і незважаючи на постійне впровадження нових способів порятунку від ожеледиці, сіль і раніше в ходу. The Village зібрав 5 технологій очищення вулиць в тих країнах, де взимку випадає сніг, дізнався про їх плюси і мінуси і взяв коментарі у екологів, взуттєвих майстрів і простих жителів.

СІЛЬ (NaCl)

ПЕТЕРБУРГ, МОСКВА, КИЇВ

дешевизна
Шкода. Сіль - це хлорид, дуже активна речовина. Наприклад, кілька років тому вона привела до аварії на Південній підстанції (Петербург), роз'єм дроти, прокладені під землею. Сіль призводить до корозії труб, мостів, автомобілів, викликає алергію, шкодить взутті, одязі, лапам тварин і історичних пам'ятників. Не кажучи вже про навколишнє середовище, так як потрапляє в підземні води, грунт і річки.

Тротуари посипають технічною сіллю або соляними сумішами на її основі   Прибирання снігу в Києві Тротуари посипають технічною сіллю або соляними сумішами на її основі Прибирання снігу в Києві

МОСКВА

У прибиранні територій столиця просунулася найдалі регіонів. Московські дорожники пишаються своєю системою превентивних заходів: ще до випадання снігу дороги обробляють рідкими реагентами - 28% -м розчином хлористого кальцію і хлористого натрію (харчова сіль). Обробку роблять на основі даних метеослужби і системи радарів, здатних прогнозувати кількість опадів з точністю до 1 мм води або 1 см снігу. Московські комунальники люблять реагенти - в цьому році вони вперше вирішили посипати ними двори і різко збільшили обсяги закупівель твердих хімікатів.

270 000 тоннами солі засипають площа в 88 млн кв. м. Взимку на прибирання московських доріг йде 2,1 млрд рублів щомісяця.

КИЇВ

Сіль (NaCl) і пісок - основні засоби, що використовуються для видалення снігу та льоду з доріг в місті. Однак сама технологія збирання збудована не дуже розумно: вдень дороги посипають сіллю, а ввечері прибирають сніг.

Білим по сірому: Підсумки снігового січня в Києві

ПЕТЕРБУРГ

Клімат Петербурга, а точніше сильні перепади температур, дуже незручний для комунальних служб: на дорогах і тротуарах утворюється або ожеледь, або сльота. Щоб вони не з'являлися, потрібно дуже оперативно прибирати випадає сніг. Замість цього комунальники масово використовують найдешевший реагент - технічну сіль.

Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі


Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі


Ігор Симкин, житель Петербурга: «У цьому році постраждали мої кросівки - прямо ніби поплавилися. Минулої зими вбив "Тімберленд". Загалом, у нас, мабуть, тільки валянки в живих залишаються після зими, та утеплена гумове взуття. А по суті, вважаю, що солі у нас чомусь не шкодують і розкидають, навіть якщо немає снігу. Чи то витратити хочуть для галочки, то чи начальству догодити, то чи підстрахуватися. Нехай посипають, але без фанатизму і коли потрібно ».

Також на вулицях можна зустріти пісок і сліди дії спеціальної суміші «Біонорд», якій очищають тротуари. У неї входять три види солі: хлористий кальцій, хлористий магній і хлористий натрій. На зиму місто закупило 92 000 тон «Біонорд». Для сніговий каші, яка виходить в результаті дії солі, навіть є спеціальна назва - шуга. Сіль здатна плавити лід аж до температури мінус 21 ° С, однак при опусканні стовпчика термометра нижче мінус 9-10 ° С її ефективність різко падає. У Фінляндії сіль перестають використовувати, як тільки температура опускається нижче мінус 5 ° С. Фінські метеорологи стверджують, що дороги стають менш слизькими при дуже низьких температурах.

Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах


Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах


Євген, майстер ремонту взуття «Vip-майстер»: «Найбільше сіль роз'їдає нитки. Тому прошита взуття страждає найбільше. До того ж за останні роки впала якість взуття: змінилася технологія виготовлення, почастішав заводський брак, матеріали стали гірше. Тому взуття від солі страждає дуже сильно. Якщо ж говорити про шкіряного взуття високої якості, то при щоденному догляді за нею, просушування особливої ​​шкоди сіль не завдає. У роки з малою кількістю снігу, навпаки, взуття сильніше стирається, значно зростає ремонт набійок і накатів ».


Фрикційні МЕТОД:
ПІСОК І КАМ'ЯНА КРОШКА

АВСТРІЯ, ФІНЛЯНДІЯ, НІМЕЧЧИНА, ШВЕЦІЯ ТА ІНШІ

екологічність, можливість повторного використання
затримується на проїжджій частині не більше ніж на півгодини:
її зносить вітром, колесами автомобілів і ногами пішоходів.

У Гельсінкі сніг утрамбовують і посипають кам'яною крихтою У Гельсінкі сніг утрамбовують і посипають кам'яною крихтою

Після довгих проб, помилок і наукових досліджень Європа практично повністю відмовилася від використання хімічних реагентів для плавлення снігу і льоду. У Берліні, наприклад, закон дозволяє використовувати сіль тільки на небезпечних ділянках доріг. Хімікати наносять занадто очевидної шкоди навколишньому середовищу і міському господарству. Дрібний пісок - теж не кращий варіант. Він пилить, потрапляє в легені і не придатний до вторинного використання. Тоді як гравій та кам'яна крихта - екологічні та економічні, хоча спочатку і обходяться дорожче солі.

Навесні крихту знову збирають спеціальними апаратами, що нагадують пилосос, миють і використовують повторно в наступному році.



Степан, житель Відня, емігрував з Росії до Австрії: «Не встигло і півгодини пройти, як сніг пішов, а на вулицях спецмашини міського муніципалітету вже щосили розсипають дрібний гравій».

Метод розкидання піску та інших абразивних (твердих і дрібнозернистих) матеріалів називають фрикційним: ожеледь цим способом повністю не усунути, але зчеплення з дорогою поліпшується. Головна умова для використання цієї технології - дороги потрібно чистити практично до асфальту відразу після снігопаду або під час нього. У деяких містах Європи навіть існують спеціальні ящики з гравієм, розставлені для пішоходів, щоб жителі могли самі розкидати пісок, якщо дуже слизько. До речі, такі ящики іноді можна зустріти і в Петербурзі, наприклад на Великому Сампсонієвской проспекті і біля метро «Старе Село».

У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади бюджет був перевищений на 17 млн.


У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади бюджет був перевищений на 17 млн


Аврора Рамо, мешканка Гельсінкі: «Коли сніг іде вночі, його, як правило, очищають перш, ніж люди прокидаються і їдуть на роботу. Але якщо снігу багато, то прибирати його не встигають, і тоді зупиняється все! Три дні тому я чекала автобус 45 хвилин: вони просто нікуди не їдуть, хоча зазвичай ходять раз в 10 хвилин. Іноді пасажирам навіть доводиться виштовхувати автобус зі снігу. Щодо льоду - не знаю, як часто тротуар посипають крихтою, але я цієї зими ні разу не посковзнулася, навіть дуже п'яна. І з взуттям все в порядку. Це стосується вулиць, а у дворах ніхто не несе відповідальності за розкидання гравію, моя бабуся нещодавно через це впала на льоду. А ось в Берліні взимку дуже слизько. У минулому році я відчувала себе так, як ніби прийшла на каток без ковзанів ».

МЕТОД Торгейр ВАА

ШВЕЦІЯ

ефективність, екологічність, довготривалий результат
потрібна спеціальна дорога техніка

Метод, придуманий Торгейр Ваа, впроваджується в Швеції в експериментальному порядку Метод, придуманий Торгейр Ваа, впроваджується в Швеції в експериментальному порядку

У 2004 році в Швеції запровадили новий метод боротьби з ожеледицею, який придумав шведський вчений Торгейр Ваа. Дрібний пісок в пропорції 7 до 3 змішують з гарячою водою 90-95 ° С і розбризкують на вулицях. Гарячий пісок вплавляется в сніг і робить поверхню шорсткою. Такий обробки вистачає на 3-7 днів з щоденним трафіком близько 1 500 автомобілів. Або поки не пройде новий снігопад.

АЛЬТЕРНАТИВНІ Хімікати

США, КАНАДА, НОВА ЗЕЛАНДІЯ

хлорид магнію

висока ефективність
дорожче, ніж технічна сіль, і викликає
ще більш сильну корозію металів

Великі соляні озера в штаті Юта Великі соляні озера в штаті Юта

Американці і канадці для очищення вулиць і тротуарів використовують в основному хлорид магнію, який добувають на Великих соляних озерах в штаті Юта. MgCl2 cодержит менше хлору, ніж інші хлориди, а його ефективність при меншій витраті значно вище. Взимку 2010 року штат Меріленд витратив 50 млн доларів на очистку доріг, штат Вірджинія - 79 млн доларів. У Канаді на утримання доріг взимку щорічно виділяють 1 млрд доларів.


У Канаді на утримання доріг взимку щорічно виділяють 1 млрд доларів


Іван, житель Ванкувера, переїхав з Росії до Канади: «У Ванкувері дороги солять хлоридом магнію не те щоб рясно ... снігу ніякого не треба. Деякі місця просто засипали рівним шаром солі, асфальту видно не було. Причому не важливо, скільки випадає снігу, нехай хоч півсантиметра - на нього вивалять сантиметр солі ».

НІЯКИХ ЗАСОБІВ

ЯПОНІЯ І ІНШІ 230 КРАЇН

Після снігопаду в префектурі Аоморі Після снігопаду в префектурі Аоморі

У горах Японії за зиму випадає до декількох метрів снігу, а в містах - по 15-20 см за ніч. В результаті до кінця зими тротуари і міжміські дороги перетворюються у вузькі снігові каньйони зі стінами висотою в 2 людські зрости і вище. Однак дороги в Японії ніяк не обробляють, тільки зчищають сніг. Тому в містах ожеледь не таке вже рідкісне явище. При цьому шиповані шини в країні заборонені. До речі, прибирання снігу біля будинків і на тротуарах - завдання самих мешканців.


До речі, прибирання снігу біля будинків і на тротуарах - завдання самих мешканців


Марія, живе в Саппоро: «Щоб хоч якось подолати ожеледь, громадяни натягують спеціальну зимове взуття, що представляє собою гумовий чобіт з товстої рифленою підошвою».

думку екологів


думку екологів


Семен Гордишевскій, голова правління НП «Санкт-Петербурзький екологічний союз»: «Кращий спосіб - всього лише вчасно і дочиста прибирати сніг. Фіни і шведи з цим легко справляються. У Фінляндії прийнятий найбільш безпечний для навколишнього середовища регламент, який стверджує мінімальне використання солі. У Петербурзі ж чекають, коли сніг утопчут до криги, а потім засипають її сіллю. Мало хто замислюється про те, куди сіль дівається з вулиць. А вона або з тротуарів і снігоплавильних установок потрапляє в каналізаційні стоки і потім фільтрується на очисних спорудах, або стікає з водою в канали і виноситься в затоку. Причому, як не дивно, перший варіант гірше. Осад, що утворюється в очисних спорудах, йде на спалювання. А хлор, що міститься в солі, при спалюванні виділяє дуже небезпечні речовини - діоксиди, поліциклічні ароматичні вуглеводні та інші сполуки. У Петербурзі такий осад спалюють 3 заводи. І вся згоріла побутова хімія, миючі засоби і сіль у вигляді небезпечних сполук розносяться від них вітром по місту ».

Іноземний досвід: 5 реагентів в боротьбі з ожеледицею

Однією з головних проблем комунальних служб завжди вважається прибирання снігу та криги, і незважаючи на постійне впровадження нових способів порятунку від ожеледиці, сіль і раніше в ходу. The Village зібрав 5 технологій очищення вулиць в тих країнах, де взимку випадає сніг, дізнався про їх плюси і мінуси і взяв коментарі у екологів, взуттєвих майстрів і простих жителів.

СІЛЬ (NaCl)

ПЕТЕРБУРГ, МОСКВА, КИЇВ

дешевизна
Шкода. Сіль - це хлорид, дуже активна речовина. Наприклад, кілька років тому вона привела до аварії на Південній підстанції (Петербург), роз'єм дроти, прокладені під землею. Сіль призводить до корозії труб, мостів, автомобілів, викликає алергію, шкодить взутті, одязі, лапам тварин і історичних пам'ятників. Не кажучи вже про навколишнє середовище, так як потрапляє в підземні води, грунт і річки.

Тротуари посипають технічною сіллю або соляними сумішами на її основі   Прибирання снігу в Києві Тротуари посипають технічною сіллю або соляними сумішами на її основі Прибирання снігу в Києві

МОСКВА

У прибиранні територій столиця просунулася найдалі регіонів. Московські дорожники пишаються своєю системою превентивних заходів: ще до випадання снігу дороги обробляють рідкими реагентами - 28% -м розчином хлористого кальцію і хлористого натрію (харчова сіль). Обробку роблять на основі даних метеослужби і системи радарів, здатних прогнозувати кількість опадів з точністю до 1 мм води або 1 см снігу. Московські комунальники люблять реагенти - в цьому році вони вперше вирішили посипати ними двори і різко збільшили обсяги закупівель твердих хімікатів.

270 000 тоннами солі засипають площа в 88 млн кв. м. Взимку на прибирання московських доріг йде 2,1 млрд рублів щомісяця.

КИЇВ

Сіль (NaCl) і пісок - основні засоби, що використовуються для видалення снігу та льоду з доріг в місті. Однак сама технологія збирання збудована не дуже розумно: вдень дороги посипають сіллю, а ввечері прибирають сніг.

Білим по сірому: Підсумки снігового січня в Києві

ПЕТЕРБУРГ

Клімат Петербурга, а точніше сильні перепади температур, дуже незручний для комунальних служб: на дорогах і тротуарах утворюється або ожеледь, або сльота. Щоб вони не з'являлися, потрібно дуже оперативно прибирати випадає сніг. Замість цього комунальники масово використовують найдешевший реагент - технічну сіль.

Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі


Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі


Ігор Симкин, житель Петербурга: «У цьому році постраждали мої кросівки - прямо ніби поплавилися. Минулої зими вбив "Тімберленд". Загалом, у нас, мабуть, тільки валянки в живих залишаються після зими, та утеплена гумове взуття. А по суті, вважаю, що солі у нас чомусь не шкодують і розкидають, навіть якщо немає снігу. Чи то витратити хочуть для галочки, то чи начальству догодити, то чи підстрахуватися. Нехай посипають, але без фанатизму і коли потрібно ».

Також на вулицях можна зустріти пісок і сліди дії спеціальної суміші «Біонорд», якій очищають тротуари. У неї входять три види солі: хлористий кальцій, хлористий магній і хлористий натрій. На зиму місто закупило 92 000 тон «Біонорд». Для сніговий каші, яка виходить в результаті дії солі, навіть є спеціальна назва - шуга. Сіль здатна плавити лід аж до температури мінус 21 ° С, однак при опусканні стовпчика термометра нижче мінус 9-10 ° С її ефективність різко падає. У Фінляндії сіль перестають використовувати, як тільки температура опускається нижче мінус 5 ° С. Фінські метеорологи стверджують, що дороги стають менш слизькими при дуже низьких температурах.

Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах


Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах


Євген, майстер ремонту взуття «Vip-майстер»: «Найбільше сіль роз'їдає нитки. Тому прошита взуття страждає найбільше. До того ж за останні роки впала якість взуття: змінилася технологія виготовлення, почастішав заводський брак, матеріали стали гірше. Тому взуття від солі страждає дуже сильно. Якщо ж говорити про шкіряного взуття високої якості, то при щоденному догляді за нею, просушування особливої ​​шкоди сіль не завдає. У роки з малою кількістю снігу, навпаки, взуття сильніше стирається, значно зростає ремонт набійок і накатів ».


Фрикційні МЕТОД:
ПІСОК І КАМ'ЯНА КРОШКА

АВСТРІЯ, ФІНЛЯНДІЯ, НІМЕЧЧИНА, ШВЕЦІЯ ТА ІНШІ

екологічність, можливість повторного використання
затримується на проїжджій частині не більше ніж на півгодини:
її зносить вітром, колесами автомобілів і ногами пішоходів.

У Гельсінкі сніг утрамбовують і посипають кам'яною крихтою У Гельсінкі сніг утрамбовують і посипають кам'яною крихтою

Після довгих проб, помилок і наукових досліджень Європа практично повністю відмовилася від використання хімічних реагентів для плавлення снігу і льоду. У Берліні, наприклад, закон дозволяє використовувати сіль тільки на небезпечних ділянках доріг. Хімікати наносять занадто очевидної шкоди навколишньому середовищу і міському господарству. Дрібний пісок - теж не кращий варіант. Він пилить, потрапляє в легені і не придатний до вторинного використання. Тоді як гравій та кам'яна крихта - екологічні та економічні, хоча спочатку і обходяться дорожче солі.

Навесні крихту знову збирають спеціальними апаратами, що нагадують пилосос, миють і використовують повторно в наступному році.



Степан, житель Відня, емігрував з Росії до Австрії: «Не встигло і півгодини пройти, як сніг пішов, а на вулицях спецмашини міського муніципалітету вже щосили розсипають дрібний гравій».

Метод розкидання піску та інших абразивних (твердих і дрібнозернистих) матеріалів називають фрикційним: ожеледь цим способом повністю не усунути, але зчеплення з дорогою поліпшується. Головна умова для використання цієї технології - дороги потрібно чистити практично до асфальту відразу після снігопаду або під час нього. У деяких містах Європи навіть існують спеціальні ящики з гравієм, розставлені для пішоходів, щоб жителі могли самі розкидати пісок, якщо дуже слизько. До речі, такі ящики іноді можна зустріти і в Петербурзі, наприклад на Великому Сампсонієвской проспекті і біля метро «Старе Село».

У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади бюджет був перевищений на 17 млн.


У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади бюджет був перевищений на 17 млн


Аврора Рамо, мешканка Гельсінкі: «Коли сніг іде вночі, його, як правило, очищають перш, ніж люди прокидаються і їдуть на роботу. Але якщо снігу багато, то прибирати його не встигають, і тоді зупиняється все! Три дні тому я чекала автобус 45 хвилин: вони просто нікуди не їдуть, хоча зазвичай ходять раз в 10 хвилин. Іноді пасажирам навіть доводиться виштовхувати автобус зі снігу. Щодо льоду - не знаю, як часто тротуар посипають крихтою, але я цієї зими ні разу не посковзнулася, навіть дуже п'яна. І з взуттям все в порядку. Це стосується вулиць, а у дворах ніхто не несе відповідальності за розкидання гравію, моя бабуся нещодавно через це впала на льоду. А ось в Берліні взимку дуже слизько. У минулому році я відчувала себе так, як ніби прийшла на каток без ковзанів ».

МЕТОД Торгейр ВАА

ШВЕЦІЯ

ефективність, екологічність, довготривалий результат
потрібна спеціальна дорога техніка

Метод, придуманий Торгейр Ваа, впроваджується в Швеції в експериментальному порядку Метод, придуманий Торгейр Ваа, впроваджується в Швеції в експериментальному порядку

У 2004 році в Швеції запровадили новий метод боротьби з ожеледицею, який придумав шведський вчений Торгейр Ваа. Дрібний пісок в пропорції 7 до 3 змішують з гарячою водою 90-95 ° С і розбризкують на вулицях. Гарячий пісок вплавляется в сніг і робить поверхню шорсткою. Такий обробки вистачає на 3-7 днів з щоденним трафіком близько 1 500 автомобілів. Або поки не пройде новий снігопад.

АЛЬТЕРНАТИВНІ Хімікати

США, КАНАДА, НОВА ЗЕЛАНДІЯ

хлорид магнію

висока ефективність
дорожче, ніж технічна сіль, і викликає
ще більш сильну корозію металів

Великі соляні озера в штаті Юта Великі соляні озера в штаті Юта

Американці і канадці для очищення вулиць і тротуарів використовують в основному хлорид магнію, який добувають на Великих соляних озерах в штаті Юта. MgCl2 cодержит менше хлору, ніж інші хлориди, а його ефективність при меншій витраті значно вище. Взимку 2010 року штат Меріленд витратив 50 млн доларів на очистку доріг, штат Вірджинія - 79 млн доларів. У Канаді на утримання доріг взимку щорічно виділяють 1 млрд доларів.


У Канаді на утримання доріг взимку щорічно виділяють 1 млрд доларів


Іван, житель Ванкувера, переїхав з Росії до Канади: «У Ванкувері дороги солять хлоридом магнію не те щоб рясно ... снігу ніякого не треба. Деякі місця просто засипали рівним шаром солі, асфальту видно не було. Причому не важливо, скільки випадає снігу, нехай хоч півсантиметра - на нього вивалять сантиметр солі ».

НІЯКИХ ЗАСОБІВ

ЯПОНІЯ І ІНШІ 230 КРАЇН

Після снігопаду в префектурі Аоморі Після снігопаду в префектурі Аоморі

У горах Японії за зиму випадає до декількох метрів снігу, а в містах - по 15-20 см за ніч. В результаті до кінця зими тротуари і міжміські дороги перетворюються у вузькі снігові каньйони зі стінами висотою в 2 людські зрости і вище. Однак дороги в Японії ніяк не обробляють, тільки зчищають сніг. Тому в містах ожеледь не таке вже рідкісне явище. При цьому шиповані шини в країні заборонені. До речі, прибирання снігу біля будинків і на тротуарах - завдання самих мешканців.


До речі, прибирання снігу біля будинків і на тротуарах - завдання самих мешканців


Марія, живе в Саппоро: «Щоб хоч якось подолати ожеледь, громадяни натягують спеціальну зимове взуття, що представляє собою гумовий чобіт з товстої рифленою підошвою».

думку екологів


думку екологів


Семен Гордишевскій, голова правління НП «Санкт-Петербурзький екологічний союз»: «Кращий спосіб - всього лише вчасно і дочиста прибирати сніг. Фіни і шведи з цим легко справляються. У Фінляндії прийнятий найбільш безпечний для навколишнього середовища регламент, який стверджує мінімальне використання солі. У Петербурзі ж чекають, коли сніг утопчут до криги, а потім засипають її сіллю. Мало хто замислюється про те, куди сіль дівається з вулиць. А вона або з тротуарів і снігоплавильних установок потрапляє в каналізаційні стоки і потім фільтрується на очисних спорудах, або стікає з водою в канали і виноситься в затоку. Причому, як не дивно, перший варіант гірше. Осад, що утворюється в очисних спорудах, йде на спалювання. А хлор, що міститься в солі, при спалюванні виділяє дуже небезпечні речовини - діоксиди, поліциклічні ароматичні вуглеводні та інші сполуки. У Петербурзі такий осад спалюють 3 заводи. І вся згоріла побутова хімія, миючі засоби і сіль у вигляді небезпечних сполук розносяться від них вітром по місту ».

Іноземний досвід: 5 реагентів в боротьбі з ожеледицею

Однією з головних проблем комунальних служб завжди вважається прибирання снігу та криги, і незважаючи на постійне впровадження нових способів порятунку від ожеледиці, сіль і раніше в ходу. The Village зібрав 5 технологій очищення вулиць в тих країнах, де взимку випадає сніг, дізнався про їх плюси і мінуси і взяв коментарі у екологів, взуттєвих майстрів і простих жителів.

СІЛЬ (NaCl)

ПЕТЕРБУРГ, МОСКВА, КИЇВ

дешевизна
Шкода. Сіль - це хлорид, дуже активна речовина. Наприклад, кілька років тому вона привела до аварії на Південній підстанції (Петербург), роз'єм дроти, прокладені під землею. Сіль призводить до корозії труб, мостів, автомобілів, викликає алергію, шкодить взутті, одязі, лапам тварин і історичних пам'ятників. Не кажучи вже про навколишнє середовище, так як потрапляє в підземні води, грунт і річки.

Тротуари посипають технічною сіллю або соляними сумішами на її основі   Прибирання снігу в Києві Тротуари посипають технічною сіллю або соляними сумішами на її основі Прибирання снігу в Києві

МОСКВА

У прибиранні територій столиця просунулася найдалі регіонів. Московські дорожники пишаються своєю системою превентивних заходів: ще до випадання снігу дороги обробляють рідкими реагентами - 28% -м розчином хлористого кальцію і хлористого натрію (харчова сіль). Обробку роблять на основі даних метеослужби і системи радарів, здатних прогнозувати кількість опадів з точністю до 1 мм води або 1 см снігу. Московські комунальники люблять реагенти - в цьому році вони вперше вирішили посипати ними двори і різко збільшили обсяги закупівель твердих хімікатів.

270 000 тоннами солі засипають площа в 88 млн кв. м. Взимку на прибирання московських доріг йде 2,1 млрд рублів щомісяця.

КИЇВ

Сіль (NaCl) і пісок - основні засоби, що використовуються для видалення снігу та льоду з доріг в місті. Однак сама технологія збирання збудована не дуже розумно: вдень дороги посипають сіллю, а ввечері прибирають сніг.

Білим по сірому: Підсумки снігового січня в Києві

ПЕТЕРБУРГ

Клімат Петербурга, а точніше сильні перепади температур, дуже незручний для комунальних служб: на дорогах і тротуарах утворюється або ожеледь, або сльота. Щоб вони не з'являлися, потрібно дуже оперативно прибирати випадає сніг. Замість цього комунальники масово використовують найдешевший реагент - технічну сіль.

Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі


Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі


Ігор Симкин, житель Петербурга: «У цьому році постраждали мої кросівки - прямо ніби поплавилися. Минулої зими вбив "Тімберленд". Загалом, у нас, мабуть, тільки валянки в живих залишаються після зими, та утеплена гумове взуття. А по суті, вважаю, що солі у нас чомусь не шкодують і розкидають, навіть якщо немає снігу. Чи то витратити хочуть для галочки, то чи начальству догодити, то чи підстрахуватися. Нехай посипають, але без фанатизму і коли потрібно ».

Також на вулицях можна зустріти пісок і сліди дії спеціальної суміші «Біонорд», якій очищають тротуари. У неї входять три види солі: хлористий кальцій, хлористий магній і хлористий натрій. На зиму місто закупило 92 000 тон «Біонорд». Для сніговий каші, яка виходить в результаті дії солі, навіть є спеціальна назва - шуга. Сіль здатна плавити лід аж до температури мінус 21 ° С, однак при опусканні стовпчика термометра нижче мінус 9-10 ° С її ефективність різко падає. У Фінляндії сіль перестають використовувати, як тільки температура опускається нижче мінус 5 ° С. Фінські метеорологи стверджують, що дороги стають менш слизькими при дуже низьких температурах.

Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах


Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах


Євген, майстер ремонту взуття «Vip-майстер»: «Найбільше сіль роз'їдає нитки. Тому прошита взуття страждає найбільше. До того ж за останні роки впала якість взуття: змінилася технологія виготовлення, почастішав заводський брак, матеріали стали гірше. Тому взуття від солі страждає дуже сильно. Якщо ж говорити про шкіряного взуття високої якості, то при щоденному догляді за нею, просушування особливої ​​шкоди сіль не завдає. У роки з малою кількістю снігу, навпаки, взуття сильніше стирається, значно зростає ремонт набійок і накатів ».


Фрикційні МЕТОД:
ПІСОК І КАМ'ЯНА КРОШКА

АВСТРІЯ, ФІНЛЯНДІЯ, НІМЕЧЧИНА, ШВЕЦІЯ ТА ІНШІ

екологічність, можливість повторного використання
затримується на проїжджій частині не більше ніж на півгодини:
її зносить вітром, колесами автомобілів і ногами пішоходів.

У Гельсінкі сніг утрамбовують і посипають кам'яною крихтою У Гельсінкі сніг утрамбовують і посипають кам'яною крихтою

Після довгих проб, помилок і наукових досліджень Європа практично повністю відмовилася від використання хімічних реагентів для плавлення снігу і льоду. У Берліні, наприклад, закон дозволяє використовувати сіль тільки на небезпечних ділянках доріг. Хімікати наносять занадто очевидної шкоди навколишньому середовищу і міському господарству. Дрібний пісок - теж не кращий варіант. Він пилить, потрапляє в легені і не придатний до вторинного використання. Тоді як гравій та кам'яна крихта - екологічні та економічні, хоча спочатку і обходяться дорожче солі.

Навесні крихту знову збирають спеціальними апаратами, що нагадують пилосос, миють і використовують повторно в наступному році.



Степан, житель Відня, емігрував з Росії до Австрії: «Не встигло і півгодини пройти, як сніг пішов, а на вулицях спецмашини міського муніципалітету вже щосили розсипають дрібний гравій».

Метод розкидання піску та інших абразивних (твердих і дрібнозернистих) матеріалів називають фрикційним: ожеледь цим способом повністю не усунути, але зчеплення з дорогою поліпшується. Головна умова для використання цієї технології - дороги потрібно чистити практично до асфальту відразу після снігопаду або під час нього. У деяких містах Європи навіть існують спеціальні ящики з гравієм, розставлені для пішоходів, щоб жителі могли самі розкидати пісок, якщо дуже слизько. До речі, такі ящики іноді можна зустріти і в Петербурзі, наприклад на Великому Сампсонієвской проспекті і біля метро «Старе Село».

У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади бюджет був перевищений на 17 млн.


У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади бюджет був перевищений на 17 млн


Аврора Рамо, мешканка Гельсінкі: «Коли сніг іде вночі, його, як правило, очищають перш, ніж люди прокидаються і їдуть на роботу. Але якщо снігу багато, то прибирати його не встигають, і тоді зупиняється все! Три дні тому я чекала автобус 45 хвилин: вони просто нікуди не їдуть, хоча зазвичай ходять раз в 10 хвилин. Іноді пасажирам навіть доводиться виштовхувати автобус зі снігу. Щодо льоду - не знаю, як часто тротуар посипають крихтою, але я цієї зими ні разу не посковзнулася, навіть дуже п'яна. І з взуттям все в порядку. Це стосується вулиць, а у дворах ніхто не несе відповідальності за розкидання гравію, моя бабуся нещодавно через це впала на льоду. А ось в Берліні взимку дуже слизько. У минулому році я відчувала себе так, як ніби прийшла на каток без ковзанів ».

МЕТОД Торгейр ВАА

ШВЕЦІЯ

ефективність, екологічність, довготривалий результат
потрібна спеціальна дорога техніка

Метод, придуманий Торгейр Ваа, впроваджується в Швеції в експериментальному порядку Метод, придуманий Торгейр Ваа, впроваджується в Швеції в експериментальному порядку

У 2004 році в Швеції запровадили новий метод боротьби з ожеледицею, який придумав шведський вчений Торгейр Ваа. Дрібний пісок в пропорції 7 до 3 змішують з гарячою водою 90-95 ° С і розбризкують на вулицях. Гарячий пісок вплавляется в сніг і робить поверхню шорсткою. Такий обробки вистачає на 3-7 днів з щоденним трафіком близько 1 500 автомобілів. Або поки не пройде новий снігопад.

АЛЬТЕРНАТИВНІ Хімікати

США, КАНАДА, НОВА ЗЕЛАНДІЯ

хлорид магнію

висока ефективність
дорожче, ніж технічна сіль, і викликає
ще більш сильну корозію металів

Великі соляні озера в штаті Юта Великі соляні озера в штаті Юта

Американці і канадці для очищення вулиць і тротуарів використовують в основному хлорид магнію, який добувають на Великих соляних озерах в штаті Юта. MgCl2 cодержит менше хлору, ніж інші хлориди, а його ефективність при меншій витраті значно вище. Взимку 2010 року штат Меріленд витратив 50 млн доларів на очистку доріг, штат Вірджинія - 79 млн доларів. У Канаді на утримання доріг взимку щорічно виділяють 1 млрд доларів.


У Канаді на утримання доріг взимку щорічно виділяють 1 млрд доларів


Іван, житель Ванкувера, переїхав з Росії до Канади: «У Ванкувері дороги солять хлоридом магнію не те щоб рясно ... снігу ніякого не треба. Деякі місця просто засипали рівним шаром солі, асфальту видно не було. Причому не важливо, скільки випадає снігу, нехай хоч півсантиметра - на нього вивалять сантиметр солі ».

НІЯКИХ ЗАСОБІВ

ЯПОНІЯ І ІНШІ 230 КРАЇН

Після снігопаду в префектурі Аоморі Після снігопаду в префектурі Аоморі

У горах Японії за зиму випадає до декількох метрів снігу, а в містах - по 15-20 см за ніч. В результаті до кінця зими тротуари і міжміські дороги перетворюються у вузькі снігові каньйони зі стінами висотою в 2 людські зрости і вище. Однак дороги в Японії ніяк не обробляють, тільки зчищають сніг. Тому в містах ожеледь не таке вже рідкісне явище. При цьому шиповані шини в країні заборонені. До речі, прибирання снігу біля будинків і на тротуарах - завдання самих мешканців.


До речі, прибирання снігу біля будинків і на тротуарах - завдання самих мешканців


Марія, живе в Саппоро: «Щоб хоч якось подолати ожеледь, громадяни натягують спеціальну зимове взуття, що представляє собою гумовий чобіт з товстої рифленою підошвою».

думку екологів


думку екологів


Семен Гордишевскій, голова правління НП «Санкт-Петербурзький екологічний союз»: «Кращий спосіб - всього лише вчасно і дочиста прибирати сніг. Фіни і шведи з цим легко справляються. У Фінляндії прийнятий найбільш безпечний для навколишнього середовища регламент, який стверджує мінімальне використання солі. У Петербурзі ж чекають, коли сніг утопчут до криги, а потім засипають її сіллю. Мало хто замислюється про те, куди сіль дівається з вулиць. А вона або з тротуарів і снігоплавильних установок потрапляє в каналізаційні стоки і потім фільтрується на очисних спорудах, або стікає з водою в канали і виноситься в затоку. Причому, як не дивно, перший варіант гірше. Осад, що утворюється в очисних спорудах, йде на спалювання. А хлор, що міститься в солі, при спалюванні виділяє дуже небезпечні речовини - діоксиди, поліциклічні ароматичні вуглеводні та інші сполуки. У Петербурзі такий осад спалюють 3 заводи. І вся згоріла побутова хімія, миючі засоби і сіль у вигляді небезпечних сполук розносяться від них вітром по місту ».

Іноземний досвід: 5 реагентів в боротьбі з ожеледицею

Однією з головних проблем комунальних служб завжди вважається прибирання снігу та криги, і незважаючи на постійне впровадження нових способів порятунку від ожеледиці, сіль і раніше в ходу. The Village зібрав 5 технологій очищення вулиць в тих країнах, де взимку випадає сніг, дізнався про їх плюси і мінуси і взяв коментарі у екологів, взуттєвих майстрів і простих жителів.

СІЛЬ (NaCl)

ПЕТЕРБУРГ, МОСКВА, КИЇВ

дешевизна
Шкода. Сіль - це хлорид, дуже активна речовина. Наприклад, кілька років тому вона привела до аварії на Південній підстанції (Петербург), роз'єм дроти, прокладені під землею. Сіль призводить до корозії труб, мостів, автомобілів, викликає алергію, шкодить взутті, одязі, лапам тварин і історичних пам'ятників. Не кажучи вже про навколишнє середовище, так як потрапляє в підземні води, грунт і річки.

Тротуари посипають технічною сіллю або соляними сумішами на її основі   Прибирання снігу в Києві Тротуари посипають технічною сіллю або соляними сумішами на її основі Прибирання снігу в Києві

МОСКВА

У прибиранні територій столиця просунулася найдалі регіонів. Московські дорожники пишаються своєю системою превентивних заходів: ще до випадання снігу дороги обробляють рідкими реагентами - 28% -м розчином хлористого кальцію і хлористого натрію (харчова сіль). Обробку роблять на основі даних метеослужби і системи радарів, здатних прогнозувати кількість опадів з точністю до 1 мм води або 1 см снігу. Московські комунальники люблять реагенти - в цьому році вони вперше вирішили посипати ними двори і різко збільшили обсяги закупівель твердих хімікатів.

270 000 тоннами солі засипають площа в 88 млн кв. м. Взимку на прибирання московських доріг йде 2,1 млрд рублів щомісяця.

КИЇВ

Сіль (NaCl) і пісок - основні засоби, що використовуються для видалення снігу та льоду з доріг в місті. Однак сама технологія збирання збудована не дуже розумно: вдень дороги посипають сіллю, а ввечері прибирають сніг.

Білим по сірому: Підсумки снігового січня в Києві

ПЕТЕРБУРГ

Клімат Петербурга, а точніше сильні перепади температур, дуже незручний для комунальних служб: на дорогах і тротуарах утворюється або ожеледь, або сльота. Щоб вони не з'являлися, потрібно дуже оперативно прибирати випадає сніг. Замість цього комунальники масово використовують найдешевший реагент - технічну сіль.

Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі


Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі


Ігор Симкин, житель Петербурга: «У цьому році постраждали мої кросівки - прямо ніби поплавилися. Минулої зими вбив "Тімберленд". Загалом, у нас, мабуть, тільки валянки в живих залишаються після зими, та утеплена гумове взуття. А по суті, вважаю, що солі у нас чомусь не шкодують і розкидають, навіть якщо немає снігу. Чи то витратити хочуть для галочки, то чи начальству догодити, то чи підстрахуватися. Нехай посипають, але без фанатизму і коли потрібно ».

Також на вулицях можна зустріти пісок і сліди дії спеціальної суміші «Біонорд», якій очищають тротуари. У неї входять три види солі: хлористий кальцій, хлористий магній і хлористий натрій. На зиму місто закупило 92 000 тон «Біонорд». Для сніговий каші, яка виходить в результаті дії солі, навіть є спеціальна назва - шуга. Сіль здатна плавити лід аж до температури мінус 21 ° С, однак при опусканні стовпчика термометра нижче мінус 9-10 ° С її ефективність різко падає. У Фінляндії сіль перестають використовувати, як тільки температура опускається нижче мінус 5 ° С. Фінські метеорологи стверджують, що дороги стають менш слизькими при дуже низьких температурах.

Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах


Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах


Євген, майстер ремонту взуття «Vip-майстер»: «Найбільше сіль роз'їдає нитки. Тому прошита взуття страждає найбільше. До того ж за останні роки впала якість взуття: змінилася технологія виготовлення, почастішав заводський брак, матеріали стали гірше. Тому взуття від солі страждає дуже сильно. Якщо ж говорити про шкіряного взуття високої якості, то при щоденному догляді за нею, просушування особливої ​​шкоди сіль не завдає. У роки з малою кількістю снігу, навпаки, взуття сильніше стирається, значно зростає ремонт набійок і накатів ».


Фрикційні МЕТОД:
ПІСОК І КАМ'ЯНА КРОШКА

АВСТРІЯ, ФІНЛЯНДІЯ, НІМЕЧЧИНА, ШВЕЦІЯ ТА ІНШІ

екологічність, можливість повторного використання
затримується на проїжджій частині не більше ніж на півгодини:
її зносить вітром, колесами автомобілів і ногами пішоходів.

У Гельсінкі сніг утрамбовують і посипають кам'яною крихтою У Гельсінкі сніг утрамбовують і посипають кам'яною крихтою

Після довгих проб, помилок і наукових досліджень Європа практично повністю відмовилася від використання хімічних реагентів для плавлення снігу і льоду. У Берліні, наприклад, закон дозволяє використовувати сіль тільки на небезпечних ділянках доріг. Хімікати наносять занадто очевидної шкоди навколишньому середовищу і міському господарству. Дрібний пісок - теж не кращий варіант. Він пилить, потрапляє в легені і не придатний до вторинного використання. Тоді як гравій та кам'яна крихта - екологічні та економічні, хоча спочатку і обходяться дорожче солі.

Навесні крихту знову збирають спеціальними апаратами, що нагадують пилосос, миють і використовують повторно в наступному році.



Степан, житель Відня, емігрував з Росії до Австрії: «Не встигло і півгодини пройти, як сніг пішов, а на вулицях спецмашини міського муніципалітету вже щосили розсипають дрібний гравій».

Метод розкидання піску та інших абразивних (твердих і дрібнозернистих) матеріалів називають фрикційним: ожеледь цим способом повністю не усунути, але зчеплення з дорогою поліпшується. Головна умова для використання цієї технології - дороги потрібно чистити практично до асфальту відразу після снігопаду або під час нього. У деяких містах Європи навіть існують спеціальні ящики з гравієм, розставлені для пішоходів, щоб жителі могли самі розкидати пісок, якщо дуже слизько. До речі, такі ящики іноді можна зустріти і в Петербурзі, наприклад на Великому Сампсонієвской проспекті і біля метро «Старе Село».

У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади бюджет був перевищений на 17 млн.


У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади бюджет був перевищений на 17 млн


Аврора Рамо, мешканка Гельсінкі: «Коли сніг іде вночі, його, як правило, очищають перш, ніж люди прокидаються і їдуть на роботу. Але якщо снігу багато, то прибирати його не встигають, і тоді зупиняється все! Три дні тому я чекала автобус 45 хвилин: вони просто нікуди не їдуть, хоча зазвичай ходять раз в 10 хвилин. Іноді пасажирам навіть доводиться виштовхувати автобус зі снігу. Щодо льоду - не знаю, як часто тротуар посипають крихтою, але я цієї зими ні разу не посковзнулася, навіть дуже п'яна. І з взуттям все в порядку. Це стосується вулиць, а у дворах ніхто не несе відповідальності за розкидання гравію, моя бабуся нещодавно через це впала на льоду. А ось в Берліні взимку дуже слизько. У минулому році я відчувала себе так, як ніби прийшла на каток без ковзанів ».

МЕТОД Торгейр ВАА

ШВЕЦІЯ

ефективність, екологічність, довготривалий результат
потрібна спеціальна дорога техніка

Метод, придуманий Торгейр Ваа, впроваджується в Швеції в експериментальному порядку Метод, придуманий Торгейр Ваа, впроваджується в Швеції в експериментальному порядку

У 2004 році в Швеції запровадили новий метод боротьби з ожеледицею, який придумав шведський вчений Торгейр Ваа. Дрібний пісок в пропорції 7 до 3 змішують з гарячою водою 90-95 ° С і розбризкують на вулицях. Гарячий пісок вплавляется в сніг і робить поверхню шорсткою. Такий обробки вистачає на 3-7 днів з щоденним трафіком близько 1 500 автомобілів. Або поки не пройде новий снігопад.

АЛЬТЕРНАТИВНІ Хімікати

США, КАНАДА, НОВА ЗЕЛАНДІЯ

хлорид магнію

висока ефективність
дорожче, ніж технічна сіль, і викликає
ще більш сильну корозію металів

Великі соляні озера в штаті Юта Великі соляні озера в штаті Юта

Американці і канадці для очищення вулиць і тротуарів використовують в основному хлорид магнію, який добувають на Великих соляних озерах в штаті Юта. MgCl2 cодержит менше хлору, ніж інші хлориди, а його ефективність при меншій витраті значно вище. Взимку 2010 року штат Меріленд витратив 50 млн доларів на очистку доріг, штат Вірджинія - 79 млн доларів. У Канаді на утримання доріг взимку щорічно виділяють 1 млрд доларів.


У Канаді на утримання доріг взимку щорічно виділяють 1 млрд доларів


Іван, житель Ванкувера, переїхав з Росії до Канади: «У Ванкувері дороги солять хлоридом магнію не те щоб рясно ... снігу ніякого не треба. Деякі місця просто засипали рівним шаром солі, асфальту видно не було. Причому не важливо, скільки випадає снігу, нехай хоч півсантиметра - на нього вивалять сантиметр солі ».

НІЯКИХ ЗАСОБІВ

ЯПОНІЯ І ІНШІ 230 КРАЇН

Після снігопаду в префектурі Аоморі Після снігопаду в префектурі Аоморі

У горах Японії за зиму випадає до декількох метрів снігу, а в містах - по 15-20 см за ніч. В результаті до кінця зими тротуари і міжміські дороги перетворюються у вузькі снігові каньйони зі стінами висотою в 2 людські зрости і вище. Однак дороги в Японії ніяк не обробляють, тільки зчищають сніг. Тому в містах ожеледь не таке вже рідкісне явище. При цьому шиповані шини в країні заборонені. До речі, прибирання снігу біля будинків і на тротуарах - завдання самих мешканців.


До речі, прибирання снігу біля будинків і на тротуарах - завдання самих мешканців


Марія, живе в Саппоро: «Щоб хоч якось подолати ожеледь, громадяни натягують спеціальну зимове взуття, що представляє собою гумовий чобіт з товстої рифленою підошвою».

думку екологів


думку екологів


Семен Гордишевскій, голова правління НП «Санкт-Петербурзький екологічний союз»: «Кращий спосіб - всього лише вчасно і дочиста прибирати сніг. Фіни і шведи з цим легко справляються. У Фінляндії прийнятий найбільш безпечний для навколишнього середовища регламент, який стверджує мінімальне використання солі. У Петербурзі ж чекають, коли сніг утопчут до криги, а потім засипають її сіллю. Мало хто замислюється про те, куди сіль дівається з вулиць. А вона або з тротуарів і снігоплавильних установок потрапляє в каналізаційні стоки і потім фільтрується на очисних спорудах, або стікає з водою в канали і виноситься в затоку. Причому, як не дивно, перший варіант гірше. Осад, що утворюється в очисних спорудах, йде на спалювання. А хлор, що міститься в солі, при спалюванні виділяє дуже небезпечні речовини - діоксиди, поліциклічні ароматичні вуглеводні та інші сполуки. У Петербурзі такий осад спалюють 3 заводи. І вся згоріла побутова хімія, миючі засоби і сіль у вигляді небезпечних сполук розносяться від них вітром по місту ».

Іноземний досвід: 5 реагентів в боротьбі з ожеледицею

Однією з головних проблем комунальних служб завжди вважається прибирання снігу та криги, і незважаючи на постійне впровадження нових способів порятунку від ожеледиці, сіль і раніше в ходу. The Village зібрав 5 технологій очищення вулиць в тих країнах, де взимку випадає сніг, дізнався про їх плюси і мінуси і взяв коментарі у екологів, взуттєвих майстрів і простих жителів.

СІЛЬ (NaCl)

ПЕТЕРБУРГ, МОСКВА, КИЇВ

дешевизна
Шкода. Сіль - це хлорид, дуже активна речовина. Наприклад, кілька років тому вона привела до аварії на Південній підстанції (Петербург), роз'єм дроти, прокладені під землею. Сіль призводить до корозії труб, мостів, автомобілів, викликає алергію, шкодить взутті, одязі, лапам тварин і історичних пам'ятників. Не кажучи вже про навколишнє середовище, так як потрапляє в підземні води, грунт і річки.

Тротуари посипають технічною сіллю або соляними сумішами на її основі   Прибирання снігу в Києві Тротуари посипають технічною сіллю або соляними сумішами на її основі Прибирання снігу в Києві

МОСКВА

У прибиранні територій столиця просунулася найдалі регіонів. Московські дорожники пишаються своєю системою превентивних заходів: ще до випадання снігу дороги обробляють рідкими реагентами - 28% -м розчином хлористого кальцію і хлористого натрію (харчова сіль). Обробку роблять на основі даних метеослужби і системи радарів, здатних прогнозувати кількість опадів з точністю до 1 мм води або 1 см снігу. Московські комунальники люблять реагенти - в цьому році вони вперше вирішили посипати ними двори і різко збільшили обсяги закупівель твердих хімікатів.

270 000 тоннами солі засипають площа в 88 млн кв. м. Взимку на прибирання московських доріг йде 2,1 млрд рублів щомісяця.

КИЇВ

Сіль (NaCl) і пісок - основні засоби, що використовуються для видалення снігу та льоду з доріг в місті. Однак сама технологія збирання збудована не дуже розумно: вдень дороги посипають сіллю, а ввечері прибирають сніг.

Білим по сірому: Підсумки снігового січня в Києві

ПЕТЕРБУРГ

Клімат Петербурга, а точніше сильні перепади температур, дуже незручний для комунальних служб: на дорогах і тротуарах утворюється або ожеледь, або сльота. Щоб вони не з'являлися, потрібно дуже оперативно прибирати випадає сніг. Замість цього комунальники масово використовують найдешевший реагент - технічну сіль.

Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі


Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі


Ігор Симкин, житель Петербурга: «У цьому році постраждали мої кросівки - прямо ніби поплавилися. Минулої зими вбив "Тімберленд". Загалом, у нас, мабуть, тільки валянки в живих залишаються після зими, та утеплена гумове взуття. А по суті, вважаю, що солі у нас чомусь не шкодують і розкидають, навіть якщо немає снігу. Чи то витратити хочуть для галочки, то чи начальству догодити, то чи підстрахуватися. Нехай посипають, але без фанатизму і коли потрібно ».

Також на вулицях можна зустріти пісок і сліди дії спеціальної суміші «Біонорд», якій очищають тротуари. У неї входять три види солі: хлористий кальцій, хлористий магній і хлористий натрій. На зиму місто закупило 92 000 тон «Біонорд». Для сніговий каші, яка виходить в результаті дії солі, навіть є спеціальна назва - шуга. Сіль здатна плавити лід аж до температури мінус 21 ° С, однак при опусканні стовпчика термометра нижче мінус 9-10 ° С її ефективність різко падає. У Фінляндії сіль перестають використовувати, як тільки температура опускається нижче мінус 5 ° С. Фінські метеорологи стверджують, що дороги стають менш слизькими при дуже низьких температурах.

Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах


Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах


Євген, майстер ремонту взуття «Vip-майстер»: «Найбільше сіль роз'їдає нитки. Тому прошита взуття страждає найбільше. До того ж за останні роки впала якість взуття: змінилася технологія виготовлення, почастішав заводський брак, матеріали стали гірше. Тому взуття від солі страждає дуже сильно. Якщо ж говорити про шкіряного взуття високої якості, то при щоденному догляді за нею, просушування особливої ​​шкоди сіль не завдає. У роки з малою кількістю снігу, навпаки, взуття сильніше стирається, значно зростає ремонт набійок і накатів ».


Фрикційні МЕТОД:
ПІСОК І КАМ'ЯНА КРОШКА

АВСТРІЯ, ФІНЛЯНДІЯ, НІМЕЧЧИНА, ШВЕЦІЯ ТА ІНШІ

екологічність, можливість повторного використання
затримується на проїжджій частині не більше ніж на півгодини:
її зносить вітром, колесами автомобілів і ногами пішоходів.

У Гельсінкі сніг утрамбовують і посипають кам'яною крихтою У Гельсінкі сніг утрамбовують і посипають кам'яною крихтою

Після довгих проб, помилок і наукових досліджень Європа практично повністю відмовилася від використання хімічних реагентів для плавлення снігу і льоду. У Берліні, наприклад, закон дозволяє використовувати сіль тільки на небезпечних ділянках доріг. Хімікати наносять занадто очевидної шкоди навколишньому середовищу і міському господарству. Дрібний пісок - теж не кращий варіант. Він пилить, потрапляє в легені і не придатний до вторинного використання. Тоді як гравій та кам'яна крихта - екологічні та економічні, хоча спочатку і обходяться дорожче солі.

Навесні крихту знову збирають спеціальними апаратами, що нагадують пилосос, миють і використовують повторно в наступному році.



Степан, житель Відня, емігрував з Росії до Австрії: «Не встигло і півгодини пройти, як сніг пішов, а на вулицях спецмашини міського муніципалітету вже щосили розсипають дрібний гравій».

Метод розкидання піску та інших абразивних (твердих і дрібнозернистих) матеріалів називають фрикційним: ожеледь цим способом повністю не усунути, але зчеплення з дорогою поліпшується. Головна умова для використання цієї технології - дороги потрібно чистити практично до асфальту відразу після снігопаду або під час нього. У деяких містах Європи навіть існують спеціальні ящики з гравієм, розставлені для пішоходів, щоб жителі могли самі розкидати пісок, якщо дуже слизько. До речі, такі ящики іноді можна зустріти і в Петербурзі, наприклад на Великому Сампсонієвской проспекті і біля метро «Старе Село».

У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади бюджет був перевищений на 17 млн.


У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади бюджет був перевищений на 17 млн


Аврора Рамо, мешканка Гельсінкі: «Коли сніг іде вночі, його, як правило, очищають перш, ніж люди прокидаються і їдуть на роботу. Але якщо снігу багато, то прибирати його не встигають, і тоді зупиняється все! Три дні тому я чекала автобус 45 хвилин: вони просто нікуди не їдуть, хоча зазвичай ходять раз в 10 хвилин. Іноді пасажирам навіть доводиться виштовхувати автобус зі снігу. Щодо льоду - не знаю, як часто тротуар посипають крихтою, але я цієї зими ні разу не посковзнулася, навіть дуже п'яна. І з взуттям все в порядку. Це стосується вулиць, а у дворах ніхто не несе відповідальності за розкидання гравію, моя бабуся нещодавно через це впала на льоду. А ось в Берліні взимку дуже слизько. У минулому році я відчувала себе так, як ніби прийшла на каток без ковзанів ».

МЕТОД Торгейр ВАА

ШВЕЦІЯ

ефективність, екологічність, довготривалий результат
потрібна спеціальна дорога техніка

Метод, придуманий Торгейр Ваа, впроваджується в Швеції в експериментальному порядку Метод, придуманий Торгейр Ваа, впроваджується в Швеції в експериментальному порядку

У 2004 році в Швеції запровадили новий метод боротьби з ожеледицею, який придумав шведський вчений Торгейр Ваа. Дрібний пісок в пропорції 7 до 3 змішують з гарячою водою 90-95 ° С і розбризкують на вулицях. Гарячий пісок вплавляется в сніг і робить поверхню шорсткою. Такий обробки вистачає на 3-7 днів з щоденним трафіком близько 1 500 автомобілів. Або поки не пройде новий снігопад.

АЛЬТЕРНАТИВНІ Хімікати

США, КАНАДА, НОВА ЗЕЛАНДІЯ

хлорид магнію

висока ефективність
дорожче, ніж технічна сіль, і викликає
ще більш сильну корозію металів

Великі соляні озера в штаті Юта Великі соляні озера в штаті Юта

Американці і канадці для очищення вулиць і тротуарів використовують в основному хлорид магнію, який добувають на Великих соляних озерах в штаті Юта. MgCl2 cодержит менше хлору, ніж інші хлориди, а його ефективність при меншій витраті значно вище. Взимку 2010 року штат Меріленд витратив 50 млн доларів на очистку доріг, штат Вірджинія - 79 млн доларів. У Канаді на утримання доріг взимку щорічно виділяють 1 млрд доларів.


У Канаді на утримання доріг взимку щорічно виділяють 1 млрд доларів


Іван, житель Ванкувера, переїхав з Росії до Канади: «У Ванкувері дороги солять хлоридом магнію не те щоб рясно ... снігу ніякого не треба. Деякі місця просто засипали рівним шаром солі, асфальту видно не було. Причому не важливо, скільки випадає снігу, нехай хоч півсантиметра - на нього вивалять сантиметр солі ».

НІЯКИХ ЗАСОБІВ

ЯПОНІЯ І ІНШІ 230 КРАЇН

Після снігопаду в префектурі Аоморі Після снігопаду в префектурі Аоморі

У горах Японії за зиму випадає до декількох метрів снігу, а в містах - по 15-20 см за ніч. В результаті до кінця зими тротуари і міжміські дороги перетворюються у вузькі снігові каньйони зі стінами висотою в 2 людські зрости і вище. Однак дороги в Японії ніяк не обробляють, тільки зчищають сніг. Тому в містах ожеледь не таке вже рідкісне явище. При цьому шиповані шини в країні заборонені. До речі, прибирання снігу біля будинків і на тротуарах - завдання самих мешканців.


До речі, прибирання снігу біля будинків і на тротуарах - завдання самих мешканців


Марія, живе в Саппоро: «Щоб хоч якось подолати ожеледь, громадяни натягують спеціальну зимове взуття, що представляє собою гумовий чобіт з товстої рифленою підошвою».

думку екологів


думку екологів


Семен Гордишевскій, голова правління НП «Санкт-Петербурзький екологічний союз»: «Кращий спосіб - всього лише вчасно і дочиста прибирати сніг. Фіни і шведи з цим легко справляються. У Фінляндії прийнятий найбільш безпечний для навколишнього середовища регламент, який стверджує мінімальне використання солі. У Петербурзі ж чекають, коли сніг утопчут до криги, а потім засипають її сіллю. Мало хто замислюється про те, куди сіль дівається з вулиць. А вона або з тротуарів і снігоплавильних установок потрапляє в каналізаційні стоки і потім фільтрується на очисних спорудах, або стікає з водою в канали і виноситься в затоку. Причому, як не дивно, перший варіант гірше. Осад, що утворюється в очисних спорудах, йде на спалювання. А хлор, що міститься в солі, при спалюванні виділяє дуже небезпечні речовини - діоксиди, поліциклічні ароматичні вуглеводні та інші сполуки. У Петербурзі такий осад спалюють 3 заводи. І вся згоріла побутова хімія, миючі засоби і сіль у вигляді небезпечних сполук розносяться від них вітром по місту ».

Іноземний досвід: 5 реагентів в боротьбі з ожеледицею

Однією з головних проблем комунальних служб завжди вважається прибирання снігу та криги, і незважаючи на постійне впровадження нових способів порятунку від ожеледиці, сіль і раніше в ходу. The Village зібрав 5 технологій очищення вулиць в тих країнах, де взимку випадає сніг, дізнався про їх плюси і мінуси і взяв коментарі у екологів, взуттєвих майстрів і простих жителів.

СІЛЬ (NaCl)

ПЕТЕРБУРГ, МОСКВА, КИЇВ

дешевизна
Шкода. Сіль - це хлорид, дуже активна речовина. Наприклад, кілька років тому вона привела до аварії на Південній підстанції (Петербург), роз'єм дроти, прокладені під землею. Сіль призводить до корозії труб, мостів, автомобілів, викликає алергію, шкодить взутті, одязі, лапам тварин і історичних пам'ятників. Не кажучи вже про навколишнє середовище, так як потрапляє в підземні води, грунт і річки.

Тротуари посипають технічною сіллю або соляними сумішами на її основі   Прибирання снігу в Києві Тротуари посипають технічною сіллю або соляними сумішами на її основі Прибирання снігу в Києві

МОСКВА

У прибиранні територій столиця просунулася найдалі регіонів. Московські дорожники пишаються своєю системою превентивних заходів: ще до випадання снігу дороги обробляють рідкими реагентами - 28% -м розчином хлористого кальцію і хлористого натрію (харчова сіль). Обробку роблять на основі даних метеослужби і системи радарів, здатних прогнозувати кількість опадів з точністю до 1 мм води або 1 см снігу. Московські комунальники люблять реагенти - в цьому році вони вперше вирішили посипати ними двори і різко збільшили обсяги закупівель твердих хімікатів.

270 000 тоннами солі засипають площа в 88 млн кв. м. Взимку на прибирання московських доріг йде 2,1 млрд рублів щомісяця.

КИЇВ

Сіль (NaCl) і пісок - основні засоби, що використовуються для видалення снігу та льоду з доріг в місті. Однак сама технологія збирання збудована не дуже розумно: вдень дороги посипають сіллю, а ввечері прибирають сніг.

Білим по сірому: Підсумки снігового січня в Києві

ПЕТЕРБУРГ

Клімат Петербурга, а точніше сильні перепади температур, дуже незручний для комунальних служб: на дорогах і тротуарах утворюється або ожеледь, або сльота. Щоб вони не з'являлися, потрібно дуже оперативно прибирати випадає сніг. Замість цього комунальники масово використовують найдешевший реагент - технічну сіль.

Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі


Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі


Ігор Симкин, житель Петербурга: «У цьому році постраждали мої кросівки - прямо ніби поплавилися. Минулої зими вбив "Тімберленд". Загалом, у нас, мабуть, тільки валянки в живих залишаються після зими, та утеплена гумове взуття. А по суті, вважаю, що солі у нас чомусь не шкодують і розкидають, навіть якщо немає снігу. Чи то витратити хочуть для галочки, то чи начальству догодити, то чи підстрахуватися. Нехай посипають, але без фанатизму і коли потрібно ».

Також на вулицях можна зустріти пісок і сліди дії спеціальної суміші «Біонорд», якій очищають тротуари. У неї входять три види солі: хлористий кальцій, хлористий магній і хлористий натрій. На зиму місто закупило 92 000 тон «Біонорд». Для сніговий каші, яка виходить в результаті дії солі, навіть є спеціальна назва - шуга. Сіль здатна плавити лід аж до температури мінус 21 ° С, однак при опусканні стовпчика термометра нижче мінус 9-10 ° С її ефективність різко падає. У Фінляндії сіль перестають використовувати, як тільки температура опускається нижче мінус 5 ° С. Фінські метеорологи стверджують, що дороги стають менш слизькими при дуже низьких температурах.

Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах


Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах


Євген, майстер ремонту взуття «Vip-майстер»: «Найбільше сіль роз'їдає нитки. Тому прошита взуття страждає найбільше. До того ж за останні роки впала якість взуття: змінилася технологія виготовлення, почастішав заводський брак, матеріали стали гірше. Тому взуття від солі страждає дуже сильно. Якщо ж говорити про шкіряного взуття високої якості, то при щоденному догляді за нею, просушування особливої ​​шкоди сіль не завдає. У роки з малою кількістю снігу, навпаки, взуття сильніше стирається, значно зростає ремонт набійок і накатів ».


Фрикційні МЕТОД:
ПІСОК І КАМ'ЯНА КРОШКА

АВСТРІЯ, ФІНЛЯНДІЯ, НІМЕЧЧИНА, ШВЕЦІЯ ТА ІНШІ

екологічність, можливість повторного використання
затримується на проїжджій частині не більше ніж на півгодини:
її зносить вітром, колесами автомобілів і ногами пішоходів.

У Гельсінкі сніг утрамбовують і посипають кам'яною крихтою У Гельсінкі сніг утрамбовують і посипають кам'яною крихтою

Після довгих проб, помилок і наукових досліджень Європа практично повністю відмовилася від використання хімічних реагентів для плавлення снігу і льоду. У Берліні, наприклад, закон дозволяє використовувати сіль тільки на небезпечних ділянках доріг. Хімікати наносять занадто очевидної шкоди навколишньому середовищу і міському господарству. Дрібний пісок - теж не кращий варіант. Він пилить, потрапляє в легені і не придатний до вторинного використання. Тоді як гравій та кам'яна крихта - екологічні та економічні, хоча спочатку і обходяться дорожче солі.

Навесні крихту знову збирають спеціальними апаратами, що нагадують пилосос, миють і використовують повторно в наступному році.



Степан, житель Відня, емігрував з Росії до Австрії: «Не встигло і півгодини пройти, як сніг пішов, а на вулицях спецмашини міського муніципалітету вже щосили розсипають дрібний гравій».

Метод розкидання піску та інших абразивних (твердих і дрібнозернистих) матеріалів називають фрикційним: ожеледь цим способом повністю не усунути, але зчеплення з дорогою поліпшується. Головна умова для використання цієї технології - дороги потрібно чистити практично до асфальту відразу після снігопаду або під час нього. У деяких містах Європи навіть існують спеціальні ящики з гравієм, розставлені для пішоходів, щоб жителі могли самі розкидати пісок, якщо дуже слизько. До речі, такі ящики іноді можна зустріти і в Петербурзі, наприклад на Великому Сампсонієвской проспекті і біля метро «Старе Село».

У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади бюджет був перевищений на 17 млн.


У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади бюджет був перевищений на 17 млн


Аврора Рамо, мешканка Гельсінкі: «Коли сніг іде вночі, його, як правило, очищають перш, ніж люди прокидаються і їдуть на роботу. Але якщо снігу багато, то прибирати його не встигають, і тоді зупиняється все! Три дні тому я чекала автобус 45 хвилин: вони просто нікуди не їдуть, хоча зазвичай ходять раз в 10 хвилин. Іноді пасажирам навіть доводиться виштовхувати автобус зі снігу. Щодо льоду - не знаю, як часто тротуар посипають крихтою, але я цієї зими ні разу не посковзнулася, навіть дуже п'яна. І з взуттям все в порядку. Це стосується вулиць, а у дворах ніхто не несе відповідальності за розкидання гравію, моя бабуся нещодавно через це впала на льоду. А ось в Берліні взимку дуже слизько. У минулому році я відчувала себе так, як ніби прийшла на каток без ковзанів ».

МЕТОД Торгейр ВАА

ШВЕЦІЯ

ефективність, екологічність, довготривалий результат
потрібна спеціальна дорога техніка

Метод, придуманий Торгейр Ваа, впроваджується в Швеції в експериментальному порядку Метод, придуманий Торгейр Ваа, впроваджується в Швеції в експериментальному порядку

У 2004 році в Швеції запровадили новий метод боротьби з ожеледицею, який придумав шведський вчений Торгейр Ваа. Дрібний пісок в пропорції 7 до 3 змішують з гарячою водою 90-95 ° С і розбризкують на вулицях. Гарячий пісок вплавляется в сніг і робить поверхню шорсткою. Такий обробки вистачає на 3-7 днів з щоденним трафіком близько 1 500 автомобілів. Або поки не пройде новий снігопад.

АЛЬТЕРНАТИВНІ Хімікати

США, КАНАДА, НОВА ЗЕЛАНДІЯ

хлорид магнію

висока ефективність
дорожче, ніж технічна сіль, і викликає
ще більш сильну корозію металів

Великі соляні озера в штаті Юта Великі соляні озера в штаті Юта

Американці і канадці для очищення вулиць і тротуарів використовують в основному хлорид магнію, який добувають на Великих соляних озерах в штаті Юта. MgCl2 cодержит менше хлору, ніж інші хлориди, а його ефективність при меншій витраті значно вище. Взимку 2010 року штат Меріленд витратив 50 млн доларів на очистку доріг, штат Вірджинія - 79 млн доларів. У Канаді на утримання доріг взимку щорічно виділяють 1 млрд доларів.


У Канаді на утримання доріг взимку щорічно виділяють 1 млрд доларів


Іван, житель Ванкувера, переїхав з Росії до Канади: «У Ванкувері дороги солять хлоридом магнію не те щоб рясно ... снігу ніякого не треба. Деякі місця просто засипали рівним шаром солі, асфальту видно не було. Причому не важливо, скільки випадає снігу, нехай хоч півсантиметра - на нього вивалять сантиметр солі ».

НІЯКИХ ЗАСОБІВ

ЯПОНІЯ І ІНШІ 230 КРАЇН

Після снігопаду в префектурі Аоморі Після снігопаду в префектурі Аоморі

У горах Японії за зиму випадає до декількох метрів снігу, а в містах - по 15-20 см за ніч. В результаті до кінця зими тротуари і міжміські дороги перетворюються у вузькі снігові каньйони зі стінами висотою в 2 людські зрости і вище. Однак дороги в Японії ніяк не обробляють, тільки зчищають сніг. Тому в містах ожеледь не таке вже рідкісне явище. При цьому шиповані шини в країні заборонені. До речі, прибирання снігу біля будинків і на тротуарах - завдання самих мешканців.


До речі, прибирання снігу біля будинків і на тротуарах - завдання самих мешканців


Марія, живе в Саппоро: «Щоб хоч якось подолати ожеледь, громадяни натягують спеціальну зимове взуття, що представляє собою гумовий чобіт з товстої рифленою підошвою».

думку екологів


думку екологів


Семен Гордишевскій, голова правління НП «Санкт-Петербурзький екологічний союз»: «Кращий спосіб - всього лише вчасно і дочиста прибирати сніг. Фіни і шведи з цим легко справляються. У Фінляндії прийнятий найбільш безпечний для навколишнього середовища регламент, який стверджує мінімальне використання солі. У Петербурзі ж чекають, коли сніг утопчут до криги, а потім засипають її сіллю. Мало хто замислюється про те, куди сіль дівається з вулиць. А вона або з тротуарів і снігоплавильних установок потрапляє в каналізаційні стоки і потім фільтрується на очисних спорудах, або стікає з водою в канали і виноситься в затоку. Причому, як не дивно, перший варіант гірше. Осад, що утворюється в очисних спорудах, йде на спалювання. А хлор, що міститься в солі, при спалюванні виділяє дуже небезпечні речовини - діоксиди, поліциклічні ароматичні вуглеводні та інші сполуки. У Петербурзі такий осад спалюють 3 заводи. І вся згоріла побутова хімія, миючі засоби і сіль у вигляді небезпечних сполук розносяться від них вітром по місту ».

Іноземний досвід: 5 реагентів в боротьбі з ожеледицею

Однією з головних проблем комунальних служб завжди вважається прибирання снігу та криги, і незважаючи на постійне впровадження нових способів порятунку від ожеледиці, сіль і раніше в ходу. The Village зібрав 5 технологій очищення вулиць в тих країнах, де взимку випадає сніг, дізнався про їх плюси і мінуси і взяв коментарі у екологів, взуттєвих майстрів і простих жителів.

СІЛЬ (NaCl)

ПЕТЕРБУРГ, МОСКВА, КИЇВ

дешевизна
Шкода. Сіль - це хлорид, дуже активна речовина. Наприклад, кілька років тому вона привела до аварії на Південній підстанції (Петербург), роз'єм дроти, прокладені під землею. Сіль призводить до корозії труб, мостів, автомобілів, викликає алергію, шкодить взутті, одязі, лапам тварин і історичних пам'ятників. Не кажучи вже про навколишнє середовище, так як потрапляє в підземні води, грунт і річки.

Тротуари посипають технічною сіллю або соляними сумішами на її основі   Прибирання снігу в Києві Тротуари посипають технічною сіллю або соляними сумішами на її основі Прибирання снігу в Києві

МОСКВА

У прибиранні територій столиця просунулася найдалі регіонів. Московські дорожники пишаються своєю системою превентивних заходів: ще до випадання снігу дороги обробляють рідкими реагентами - 28% -м розчином хлористого кальцію і хлористого натрію (харчова сіль). Обробку роблять на основі даних метеослужби і системи радарів, здатних прогнозувати кількість опадів з точністю до 1 мм води або 1 см снігу. Московські комунальники люблять реагенти - в цьому році вони вперше вирішили посипати ними двори і різко збільшили обсяги закупівель твердих хімікатів.

270 000 тоннами солі засипають площа в 88 млн кв. м. Взимку на прибирання московських доріг йде 2,1 млрд рублів щомісяця.

КИЇВ

Сіль (NaCl) і пісок - основні засоби, що використовуються для видалення снігу та льоду з доріг в місті. Однак сама технологія збирання збудована не дуже розумно: вдень дороги посипають сіллю, а ввечері прибирають сніг.

Білим по сірому: Підсумки снігового січня в Києві

ПЕТЕРБУРГ

Клімат Петербурга, а точніше сильні перепади температур, дуже незручний для комунальних служб: на дорогах і тротуарах утворюється або ожеледь, або сльота. Щоб вони не з'являлися, потрібно дуже оперативно прибирати випадає сніг. Замість цього комунальники масово використовують найдешевший реагент - технічну сіль.

Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі


Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі


Ігор Симкин, житель Петербурга: «У цьому році постраждали мої кросівки - прямо ніби поплавилися. Минулої зими вбив "Тімберленд". Загалом, у нас, мабуть, тільки валянки в живих залишаються після зими, та утеплена гумове взуття. А по суті, вважаю, що солі у нас чомусь не шкодують і розкидають, навіть якщо немає снігу. Чи то витратити хочуть для галочки, то чи начальству догодити, то чи підстрахуватися. Нехай посипають, але без фанатизму і коли потрібно ».

Також на вулицях можна зустріти пісок і сліди дії спеціальної суміші «Біонорд», якій очищають тротуари. У неї входять три види солі: хлористий кальцій, хлористий магній і хлористий натрій. На зиму місто закупило 92 000 тон «Біонорд». Для сніговий каші, яка виходить в результаті дії солі, навіть є спеціальна назва - шуга. Сіль здатна плавити лід аж до температури мінус 21 ° С, однак при опусканні стовпчика термометра нижче мінус 9-10 ° С її ефективність різко падає. У Фінляндії сіль перестають використовувати, як тільки температура опускається нижче мінус 5 ° С. Фінські метеорологи стверджують, що дороги стають менш слизькими при дуже низьких температурах.

Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах


Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах


Євген, майстер ремонту взуття «Vip-майстер»: «Найбільше сіль роз'їдає нитки. Тому прошита взуття страждає найбільше. До того ж за останні роки впала якість взуття: змінилася технологія виготовлення, почастішав заводський брак, матеріали стали гірше. Тому взуття від солі страждає дуже сильно. Якщо ж говорити про шкіряного взуття високої якості, то при щоденному догляді за нею, просушування особливої ​​шкоди сіль не завдає. У роки з малою кількістю снігу, навпаки, взуття сильніше стирається, значно зростає ремонт набійок і накатів ».


Фрикційні МЕТОД:
ПІСОК І КАМ'ЯНА КРОШКА

АВСТРІЯ, ФІНЛЯНДІЯ, НІМЕЧЧИНА, ШВЕЦІЯ ТА ІНШІ

екологічність, можливість повторного використання
затримується на проїжджій частині не більше ніж на півгодини:
її зносить вітром, колесами автомобілів і ногами пішоходів.

У Гельсінкі сніг утрамбовують і посипають кам'яною крихтою У Гельсінкі сніг утрамбовують і посипають кам'яною крихтою

Після довгих проб, помилок і наукових досліджень Європа практично повністю відмовилася від використання хімічних реагентів для плавлення снігу і льоду. У Берліні, наприклад, закон дозволяє використовувати сіль тільки на небезпечних ділянках доріг. Хімікати наносять занадто очевидної шкоди навколишньому середовищу і міському господарству. Дрібний пісок - теж не кращий варіант. Він пилить, потрапляє в легені і не придатний до вторинного використання. Тоді як гравій та кам'яна крихта - екологічні та економічні, хоча спочатку і обходяться дорожче солі.

Навесні крихту знову збирають спеціальними апаратами, що нагадують пилосос, миють і використовують повторно в наступному році.



Степан, житель Відня, емігрував з Росії до Австрії: «Не встигло і півгодини пройти, як сніг пішов, а на вулицях спецмашини міського муніципалітету вже щосили розсипають дрібний гравій».

Метод розкидання піску та інших абразивних (твердих і дрібнозернистих) матеріалів називають фрикційним: ожеледь цим способом повністю не усунути, але зчеплення з дорогою поліпшується. Головна умова для використання цієї технології - дороги потрібно чистити практично до асфальту відразу після снігопаду або під час нього. У деяких містах Європи навіть існують спеціальні ящики з гравієм, розставлені для пішоходів, щоб жителі могли самі розкидати пісок, якщо дуже слизько. До речі, такі ящики іноді можна зустріти і в Петербурзі, наприклад на Великому Сампсонієвской проспекті і біля метро «Старе Село».

У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади бюджет був перевищений на 17 млн.


У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади бюджет був перевищений на 17 млн


Аврора Рамо, мешканка Гельсінкі: «Коли сніг іде вночі, його, як правило, очищають перш, ніж люди прокидаються і їдуть на роботу. Але якщо снігу багато, то прибирати його не встигають, і тоді зупиняється все! Три дні тому я чекала автобус 45 хвилин: вони просто нікуди не їдуть, хоча зазвичай ходять раз в 10 хвилин. Іноді пасажирам навіть доводиться виштовхувати автобус зі снігу. Щодо льоду - не знаю, як часто тротуар посипають крихтою, але я цієї зими ні разу не посковзнулася, навіть дуже п'яна. І з взуттям все в порядку. Це стосується вулиць, а у дворах ніхто не несе відповідальності за розкидання гравію, моя бабуся нещодавно через це впала на льоду. А ось в Берліні взимку дуже слизько. У минулому році я відчувала себе так, як ніби прийшла на каток без ковзанів ».

МЕТОД Торгейр ВАА

ШВЕЦІЯ

ефективність, екологічність, довготривалий результат
потрібна спеціальна дорога техніка

Метод, придуманий Торгейр Ваа, впроваджується в Швеції в експериментальному порядку Метод, придуманий Торгейр Ваа, впроваджується в Швеції в експериментальному порядку

У 2004 році в Швеції запровадили новий метод боротьби з ожеледицею, який придумав шведський вчений Торгейр Ваа. Дрібний пісок в пропорції 7 до 3 змішують з гарячою водою 90-95 ° С і розбризкують на вулицях. Гарячий пісок вплавляется в сніг і робить поверхню шорсткою. Такий обробки вистачає на 3-7 днів з щоденним трафіком близько 1 500 автомобілів. Або поки не пройде новий снігопад.

АЛЬТЕРНАТИВНІ Хімікати

США, КАНАДА, НОВА ЗЕЛАНДІЯ

хлорид магнію

висока ефективність
дорожче, ніж технічна сіль, і викликає
ще більш сильну корозію металів

Великі соляні озера в штаті Юта Великі соляні озера в штаті Юта

Американці і канадці для очищення вулиць і тротуарів використовують в основному хлорид магнію, який добувають на Великих соляних озерах в штаті Юта. MgCl2 cодержит менше хлору, ніж інші хлориди, а його ефективність при меншій витраті значно вище. Взимку 2010 року штат Меріленд витратив 50 млн доларів на очистку доріг, штат Вірджинія - 79 млн доларів. У Канаді на утримання доріг взимку щорічно виділяють 1 млрд доларів.


У Канаді на утримання доріг взимку щорічно виділяють 1 млрд доларів


Іван, житель Ванкувера, переїхав з Росії до Канади: «У Ванкувері дороги солять хлоридом магнію не те щоб рясно ... снігу ніякого не треба. Деякі місця просто засипали рівним шаром солі, асфальту видно не було. Причому не важливо, скільки випадає снігу, нехай хоч півсантиметра - на нього вивалять сантиметр солі ».

НІЯКИХ ЗАСОБІВ

ЯПОНІЯ І ІНШІ 230 КРАЇН

Після снігопаду в префектурі Аоморі Після снігопаду в префектурі Аоморі

У горах Японії за зиму випадає до декількох метрів снігу, а в містах - по 15-20 см за ніч. В результаті до кінця зими тротуари і міжміські дороги перетворюються у вузькі снігові каньйони зі стінами висотою в 2 людські зрости і вище. Однак дороги в Японії ніяк не обробляють, тільки зчищають сніг. Тому в містах ожеледь не таке вже рідкісне явище. При цьому шиповані шини в країні заборонені. До речі, прибирання снігу біля будинків і на тротуарах - завдання самих мешканців.


До речі, прибирання снігу біля будинків і на тротуарах - завдання самих мешканців


Марія, живе в Саппоро: «Щоб хоч якось подолати ожеледь, громадяни натягують спеціальну зимове взуття, що представляє собою гумовий чобіт з товстої рифленою підошвою».

думку екологів


думку екологів


Семен Гордишевскій, голова правління НП «Санкт-Петербурзький екологічний союз»: «Кращий спосіб - всього лише вчасно і дочиста прибирати сніг. Фіни і шведи з цим легко справляються. У Фінляндії прийнятий найбільш безпечний для навколишнього середовища регламент, який стверджує мінімальне використання солі. У Петербурзі ж чекають, коли сніг утопчут до криги, а потім засипають її сіллю. Мало хто замислюється про те, куди сіль дівається з вулиць. А вона або з тротуарів і снігоплавильних установок потрапляє в каналізаційні стоки і потім фільтрується на очисних спорудах, або стікає з водою в канали і виноситься в затоку. Причому, як не дивно, перший варіант гірше. Осад, що утворюється в очисних спорудах, йде на спалювання. А хлор, що міститься в солі, при спалюванні виділяє дуже небезпечні речовини - діоксиди, поліциклічні ароматичні вуглеводні та інші сполуки. У Петербурзі такий осад спалюють 3 заводи. І вся згоріла побутова хімія, миючі засоби і сіль у вигляді небезпечних сполук розносяться від них вітром по місту ».

Іноземний досвід: 5 реагентів в боротьбі з ожеледицею

Однією з головних проблем комунальних служб завжди вважається прибирання снігу та криги, і незважаючи на постійне впровадження нових способів порятунку від ожеледиці, сіль і раніше в ходу. The Village зібрав 5 технологій очищення вулиць в тих країнах, де взимку випадає сніг, дізнався про їх плюси і мінуси і взяв коментарі у екологів, взуттєвих майстрів і простих жителів.

СІЛЬ (NaCl)

ПЕТЕРБУРГ, МОСКВА, КИЇВ

дешевизна
Шкода. Сіль - це хлорид, дуже активна речовина. Наприклад, кілька років тому вона привела до аварії на Південній підстанції (Петербург), роз'єм дроти, прокладені під землею. Сіль призводить до корозії труб, мостів, автомобілів, викликає алергію, шкодить взутті, одязі, лапам тварин і історичних пам'ятників. Не кажучи вже про навколишнє середовище, так як потрапляє в підземні води, грунт і річки.

Тротуари посипають технічною сіллю або соляними сумішами на її основі   Прибирання снігу в Києві Тротуари посипають технічною сіллю або соляними сумішами на її основі Прибирання снігу в Києві

МОСКВА

У прибиранні територій столиця просунулася найдалі регіонів. Московські дорожники пишаються своєю системою превентивних заходів: ще до випадання снігу дороги обробляють рідкими реагентами - 28% -м розчином хлористого кальцію і хлористого натрію (харчова сіль). Обробку роблять на основі даних метеослужби і системи радарів, здатних прогнозувати кількість опадів з точністю до 1 мм води або 1 см снігу. Московські комунальники люблять реагенти - в цьому році вони вперше вирішили посипати ними двори і різко збільшили обсяги закупівель твердих хімікатів.

270 000 тоннами солі засипають площа в 88 млн кв. м. Взимку на прибирання московських доріг йде 2,1 млрд рублів щомісяця.

КИЇВ

Сіль (NaCl) і пісок - основні засоби, що використовуються для видалення снігу та льоду з доріг в місті. Однак сама технологія збирання збудована не дуже розумно: вдень дороги посипають сіллю, а ввечері прибирають сніг.

Білим по сірому: Підсумки снігового січня в Києві

ПЕТЕРБУРГ

Клімат Петербурга, а точніше сильні перепади температур, дуже незручний для комунальних служб: на дорогах і тротуарах утворюється або ожеледь, або сльота. Щоб вони не з'являлися, потрібно дуже оперативно прибирати випадає сніг. Замість цього комунальники масово використовують найдешевший реагент - технічну сіль.

Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі


Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі


Ігор Симкин, житель Петербурга: «У цьому році постраждали мої кросівки - прямо ніби поплавилися. Минулої зими вбив "Тімберленд". Загалом, у нас, мабуть, тільки валянки в живих залишаються після зими, та утеплена гумове взуття. А по суті, вважаю, що солі у нас чомусь не шкодують і розкидають, навіть якщо немає снігу. Чи то витратити хочуть для галочки, то чи начальству догодити, то чи підстрахуватися. Нехай посипають, але без фанатизму і коли потрібно ».

Також на вулицях можна зустріти пісок і сліди дії спеціальної суміші «Біонорд», якій очищають тротуари. У неї входять три види солі: хлористий кальцій, хлористий магній і хлористий натрій. На зиму місто закупило 92 000 тон «Біонорд». Для сніговий каші, яка виходить в результаті дії солі, навіть є спеціальна назва - шуга. Сіль здатна плавити лід аж до температури мінус 21 ° С, однак при опусканні стовпчика термометра нижче мінус 9-10 ° С її ефективність різко падає. У Фінляндії сіль перестають використовувати, як тільки температура опускається нижче мінус 5 ° С. Фінські метеорологи стверджують, що дороги стають менш слизькими при дуже низьких температурах.

Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах


Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах


Євген, майстер ремонту взуття «Vip-майстер»: «Найбільше сіль роз'їдає нитки. Тому прошита взуття страждає найбільше. До того ж за останні роки впала якість взуття: змінилася технологія виготовлення, почастішав заводський брак, матеріали стали гірше. Тому взуття від солі страждає дуже сильно. Якщо ж говорити про шкіряного взуття високої якості, то при щоденному догляді за нею, просушування особливої ​​шкоди сіль не завдає. У роки з малою кількістю снігу, навпаки, взуття сильніше стирається, значно зростає ремонт набійок і накатів ».


Фрикційні МЕТОД:
ПІСОК І КАМ'ЯНА КРОШКА

АВСТРІЯ, ФІНЛЯНДІЯ, НІМЕЧЧИНА, ШВЕЦІЯ ТА ІНШІ

екологічність, можливість повторного використання
затримується на проїжджій частині не більше ніж на півгодини:
її зносить вітром, колесами автомобілів і ногами пішоходів.

У Гельсінкі сніг утрамбовують і посипають кам'яною крихтою У Гельсінкі сніг утрамбовують і посипають кам'яною крихтою

Після довгих проб, помилок і наукових досліджень Європа практично повністю відмовилася від використання хімічних реагентів для плавлення снігу і льоду. У Берліні, наприклад, закон дозволяє використовувати сіль тільки на небезпечних ділянках доріг. Хімікати наносять занадто очевидної шкоди навколишньому середовищу і міському господарству. Дрібний пісок - теж не кращий варіант. Він пилить, потрапляє в легені і не придатний до вторинного використання. Тоді як гравій та кам'яна крихта - екологічні та економічні, хоча спочатку і обходяться дорожче солі.

Навесні крихту знову збирають спеціальними апаратами, що нагадують пилосос, миють і використовують повторно в наступному році.



Степан, житель Відня, емігрував з Росії до Австрії: «Не встигло і півгодини пройти, як сніг пішов, а на вулицях спецмашини міського муніципалітету вже щосили розсипають дрібний гравій».

Метод розкидання піску та інших абразивних (твердих і дрібнозернистих) матеріалів називають фрикційним: ожеледь цим способом повністю не усунути, але зчеплення з дорогою поліпшується. Головна умова для використання цієї технології - дороги потрібно чистити практично до асфальту відразу після снігопаду або під час нього. У деяких містах Європи навіть існують спеціальні ящики з гравієм, розставлені для пішоходів, щоб жителі могли самі розкидати пісок, якщо дуже слизько. До речі, такі ящики іноді можна зустріти і в Петербурзі, наприклад на Великому Сампсонієвской проспекті і біля метро «Старе Село».

У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади бюджет був перевищений на 17 млн.


У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади бюджет був перевищений на 17 млн


Аврора Рамо, мешканка Гельсінкі: «Коли сніг іде вночі, його, як правило, очищають перш, ніж люди прокидаються і їдуть на роботу. Але якщо снігу багато, то прибирати його не встигають, і тоді зупиняється все! Три дні тому я чекала автобус 45 хвилин: вони просто нікуди не їдуть, хоча зазвичай ходять раз в 10 хвилин. Іноді пасажирам навіть доводиться виштовхувати автобус зі снігу. Щодо льоду - не знаю, як часто тротуар посипають крихтою, але я цієї зими ні разу не посковзнулася, навіть дуже п'яна. І з взуттям все в порядку. Це стосується вулиць, а у дворах ніхто не несе відповідальності за розкидання гравію, моя бабуся нещодавно через це впала на льоду. А ось в Берліні взимку дуже слизько. У минулому році я відчувала себе так, як ніби прийшла на каток без ковзанів ».

МЕТОД Торгейр ВАА

ШВЕЦІЯ

ефективність, екологічність, довготривалий результат
потрібна спеціальна дорога техніка

Метод, придуманий Торгейр Ваа, впроваджується в Швеції в експериментальному порядку Метод, придуманий Торгейр Ваа, впроваджується в Швеції в експериментальному порядку

У 2004 році в Швеції запровадили новий метод боротьби з ожеледицею, який придумав шведський вчений Торгейр Ваа. Дрібний пісок в пропорції 7 до 3 змішують з гарячою водою 90-95 ° С і розбризкують на вулицях. Гарячий пісок вплавляется в сніг і робить поверхню шорсткою. Такий обробки вистачає на 3-7 днів з щоденним трафіком близько 1 500 автомобілів. Або поки не пройде новий снігопад.

АЛЬТЕРНАТИВНІ Хімікати

США, КАНАДА, НОВА ЗЕЛАНДІЯ

хлорид магнію

висока ефективність
дорожче, ніж технічна сіль, і викликає
ще більш сильну корозію металів

Великі соляні озера в штаті Юта Великі соляні озера в штаті Юта

Американці і канадці для очищення вулиць і тротуарів використовують в основному хлорид магнію, який добувають на Великих соляних озерах в штаті Юта. MgCl2 cодержит менше хлору, ніж інші хлориди, а його ефективність при меншій витраті значно вище. Взимку 2010 року штат Меріленд витратив 50 млн доларів на очистку доріг, штат Вірджинія - 79 млн доларів. У Канаді на утримання доріг взимку щорічно виділяють 1 млрд доларів.


У Канаді на утримання доріг взимку щорічно виділяють 1 млрд доларів


Іван, житель Ванкувера, переїхав з Росії до Канади: «У Ванкувері дороги солять хлоридом магнію не те щоб рясно ... снігу ніякого не треба. Деякі місця просто засипали рівним шаром солі, асфальту видно не було. Причому не важливо, скільки випадає снігу, нехай хоч півсантиметра - на нього вивалять сантиметр солі ».

НІЯКИХ ЗАСОБІВ

ЯПОНІЯ І ІНШІ 230 КРАЇН

Після снігопаду в префектурі Аоморі Після снігопаду в префектурі Аоморі

У горах Японії за зиму випадає до декількох метрів снігу, а в містах - по 15-20 см за ніч. В результаті до кінця зими тротуари і міжміські дороги перетворюються у вузькі снігові каньйони зі стінами висотою в 2 людські зрости і вище. Однак дороги в Японії ніяк не обробляють, тільки зчищають сніг. Тому в містах ожеледь не таке вже рідкісне явище. При цьому шиповані шини в країні заборонені. До речі, прибирання снігу біля будинків і на тротуарах - завдання самих мешканців.


До речі, прибирання снігу біля будинків і на тротуарах - завдання самих мешканців


Марія, живе в Саппоро: «Щоб хоч якось подолати ожеледь, громадяни натягують спеціальну зимове взуття, що представляє собою гумовий чобіт з товстої рифленою підошвою».

думку екологів


думку екологів


Семен Гордишевскій, голова правління НП «Санкт-Петербурзький екологічний союз»: «Кращий спосіб - всього лише вчасно і дочиста прибирати сніг. Фіни і шведи з цим легко справляються. У Фінляндії прийнятий найбільш безпечний для навколишнього середовища регламент, який стверджує мінімальне використання солі. У Петербурзі ж чекають, коли сніг утопчут до криги, а потім засипають її сіллю. Мало хто замислюється про те, куди сіль дівається з вулиць. А вона або з тротуарів і снігоплавильних установок потрапляє в каналізаційні стоки і потім фільтрується на очисних спорудах, або стікає з водою в канали і виноситься в затоку. Причому, як не дивно, перший варіант гірше. Осад, що утворюється в очисних спорудах, йде на спалювання. А хлор, що міститься в солі, при спалюванні виділяє дуже небезпечні речовини - діоксиди, поліциклічні ароматичні вуглеводні та інші сполуки. У Петербурзі такий осад спалюють 3 заводи. І вся згоріла побутова хімія, миючі засоби і сіль у вигляді небезпечних сполук розносяться від них вітром по місту ».

Іноземний досвід: 5 реагентів в боротьбі з ожеледицею

Однією з головних проблем комунальних служб завжди вважається прибирання снігу та криги, і незважаючи на постійне впровадження нових способів порятунку від ожеледиці, сіль і раніше в ходу. The Village зібрав 5 технологій очищення вулиць в тих країнах, де взимку випадає сніг, дізнався про їх плюси і мінуси і взяв коментарі у екологів, взуттєвих майстрів і простих жителів.

СІЛЬ (NaCl)

ПЕТЕРБУРГ, МОСКВА, КИЇВ

дешевизна
Шкода. Сіль - це хлорид, дуже активна речовина. Наприклад, кілька років тому вона привела до аварії на Південній підстанції (Петербург), роз'єм дроти, прокладені під землею. Сіль призводить до корозії труб, мостів, автомобілів, викликає алергію, шкодить взутті, одязі, лапам тварин і історичних пам'ятників. Не кажучи вже про навколишнє середовище, так як потрапляє в підземні води, грунт і річки.

Тротуари посипають технічною сіллю або соляними сумішами на її основі   Прибирання снігу в Києві Тротуари посипають технічною сіллю або соляними сумішами на її основі Прибирання снігу в Києві

МОСКВА

У прибиранні територій столиця просунулася найдалі регіонів. Московські дорожники пишаються своєю системою превентивних заходів: ще до випадання снігу дороги обробляють рідкими реагентами - 28% -м розчином хлористого кальцію і хлористого натрію (харчова сіль). Обробку роблять на основі даних метеослужби і системи радарів, здатних прогнозувати кількість опадів з точністю до 1 мм води або 1 см снігу. Московські комунальники люблять реагенти - в цьому році вони вперше вирішили посипати ними двори і різко збільшили обсяги закупівель твердих хімікатів.

270 000 тоннами солі засипають площа в 88 млн кв. м. Взимку на прибирання московських доріг йде 2,1 млрд рублів щомісяця.

КИЇВ

Сіль (NaCl) і пісок - основні засоби, що використовуються для видалення снігу та льоду з доріг в місті. Однак сама технологія збирання збудована не дуже розумно: вдень дороги посипають сіллю, а ввечері прибирають сніг.

Білим по сірому: Підсумки снігового січня в Києві

ПЕТЕРБУРГ

Клімат Петербурга, а точніше сильні перепади температур, дуже незручний для комунальних служб: на дорогах і тротуарах утворюється або ожеледь, або сльота. Щоб вони не з'являлися, потрібно дуже оперативно прибирати випадає сніг. Замість цього комунальники масово використовують найдешевший реагент - технічну сіль.

Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі


Тисячі людей і машин рятували Петербург від снігу минулої ночі


Ігор Симкин, житель Петербурга: «У цьому році постраждали мої кросівки - прямо ніби поплавилися. Минулої зими вбив "Тімберленд". Загалом, у нас, мабуть, тільки валянки в живих залишаються після зими, та утеплена гумове взуття. А по суті, вважаю, що солі у нас чомусь не шкодують і розкидають, навіть якщо немає снігу. Чи то витратити хочуть для галочки, то чи начальству догодити, то чи підстрахуватися. Нехай посипають, але без фанатизму і коли потрібно ».

Також на вулицях можна зустріти пісок і сліди дії спеціальної суміші «Біонорд», якій очищають тротуари. У неї входять три види солі: хлористий кальцій, хлористий магній і хлористий натрій. На зиму місто закупило 92 000 тон «Біонорд». Для сніговий каші, яка виходить в результаті дії солі, навіть є спеціальна назва - шуга. Сіль здатна плавити лід аж до температури мінус 21 ° С, однак при опусканні стовпчика термометра нижче мінус 9-10 ° С її ефективність різко падає. У Фінляндії сіль перестають використовувати, як тільки температура опускається нижче мінус 5 ° С. Фінські метеорологи стверджують, що дороги стають менш слизькими при дуже низьких температурах.

Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах


Точка зору: Хімічні реагенти на дорогах


Євген, майстер ремонту взуття «Vip-майстер»: «Найбільше сіль роз'їдає нитки. Тому прошита взуття страждає найбільше. До того ж за останні роки впала якість взуття: змінилася технологія виготовлення, почастішав заводський брак, матеріали стали гірше. Тому взуття від солі страждає дуже сильно. Якщо ж говорити про шкіряного взуття високої якості, то при щоденному догляді за нею, просушування особливої ​​шкоди сіль не завдає. У роки з малою кількістю снігу, навпаки, взуття сильніше стирається, значно зростає ремонт набійок і накатів ».


Фрикційні МЕТОД:
ПІСОК І КАМ'ЯНА КРОШКА

АВСТРІЯ, ФІНЛЯНДІЯ, НІМЕЧЧИНА, ШВЕЦІЯ ТА ІНШІ

екологічність, можливість повторного використання
затримується на проїжджій частині не більше ніж на півгодини:
її зносить вітром, колесами автомобілів і ногами пішоходів.

У Гельсінкі сніг утрамбовують і посипають кам'яною крихтою У Гельсінкі сніг утрамбовують і посипають кам'яною крихтою

Після довгих проб, помилок і наукових досліджень Європа практично повністю відмовилася від використання хімічних реагентів для плавлення снігу і льоду. У Берліні, наприклад, закон дозволяє використовувати сіль тільки на небезпечних ділянках доріг. Хімікати наносять занадто очевидної шкоди навколишньому середовищу і міському господарству. Дрібний пісок - теж не кращий варіант. Він пилить, потрапляє в легені і не придатний до вторинного використання. Тоді як гравій та кам'яна крихта - екологічні та економічні, хоча спочатку і обходяться дорожче солі.

Навесні крихту знову збирають спеціальними апаратами, що нагадують пилосос, миють і використовують повторно в наступному році.



Степан, житель Відня, емігрував з Росії до Австрії: «Не встигло і півгодини пройти, як сніг пішов, а на вулицях спецмашини міського муніципалітету вже щосили розсипають дрібний гравій».

Метод розкидання піску та інших абразивних (твердих і дрібнозернистих) матеріалів називають фрикційним: ожеледь цим способом повністю не усунути, але зчеплення з дорогою поліпшується. Головна умова для використання цієї технології - дороги потрібно чистити практично до асфальту відразу після снігопаду або під час нього. У деяких містах Європи навіть існують спеціальні ящики з гравієм, розставлені для пішоходів, щоб жителі могли самі розкидати пісок, якщо дуже слизько. До речі, такі ящики іноді можна зустріти і в Петербурзі, наприклад на Великому Сампсонієвской проспекті і біля метро «Старе Село».

У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади бюджет був перевищений на 17 млн.


У 2010 році на утримання доріг взимку в Фінляндії було виділено 22 млн євро, однак через сильні снігопади бюджет був перевищений на 17 млн


Аврора Рамо, мешканка Гельсінкі: «Коли сніг іде вночі, його, як правило, очищають перш, ніж люди прокидаються і їдуть на роботу. Але якщо снігу багато, то прибирати його не встигають, і тоді зупиняється все! Три дні тому я чекала автобус 45 хвилин: вони просто нікуди не їдуть, хоча зазвичай ходять раз в 10 хвилин. Іноді пасажирам навіть доводиться виштовхувати автобус зі снігу. Щодо льоду - не знаю, як часто тротуар посипають крихтою, але я цієї зими ні разу не посковзнулася, навіть дуже п'яна. І з взуттям все в порядку. Це стосується вулиць, а у дворах ніхто не несе відповідальності за розкидання гравію, моя бабуся нещодавно через це впала на льоду. А ось в Берліні взимку дуже слизько. У минулому році я відчувала себе так, як ніби прийшла на каток без ковзанів ».

МЕТОД Торгейр ВАА

ШВЕЦІЯ

ефективність, екологічність, довготривалий результат
потрібна спеціальна дорога техніка

Метод, придуманий Торгейр Ваа, впроваджується в Швеції в експериментальному порядку Метод, придуманий Торгейр Ваа, впроваджується в Швеції в експериментальному порядку

У 2004 році в Швеції запровадили новий метод боротьби з ожеледицею, який придумав шведський вчений Торгейр Ваа. Дрібний пісок в пропорції 7 до 3 змішують з гарячою водою 90-95 ° С і розбризкують на вулицях. Гарячий пісок вплавляется в сніг і робить поверхню шорсткою. Такий обробки вистачає на 3-7 днів з щоденним трафіком близько 1 500 автомобілів. Або поки не пройде новий снігопад.

АЛЬТЕРНАТИВНІ Хімікати

США, КАНАДА, НОВА ЗЕЛАНДІЯ

хлорид магнію

висока ефективність
дорожче, ніж технічна сіль, і викликає
ще більш сильну корозію металів

Великі соляні озера в штаті Юта Великі соляні озера в штаті Юта

Американці і канадці для очищення вулиць і тротуарів використовують в основному хлорид магнію, який добувають на Великих соляних озерах в штаті Юта. MgCl2 cодержит менше хлору, ніж інші хлориди, а його ефективність при меншій витраті значно вище. Взимку 2010 року штат Меріленд витратив 50 млн доларів на очистку доріг, штат Вірджинія - 79 млн доларів. У Канаді на утримання доріг взимку щорічно виділяють 1 млрд доларів.


У Канаді на утримання доріг взимку щорічно виділяють 1 млрд доларів


Іван, житель Ванкувера, переїхав з Росії до Канади: «У Ванкувері дороги солять хлоридом магнію не те щоб рясно ... снігу ніякого не треба. Деякі місця просто засипали рівним шаром солі, асфальту видно не було. Причому не важливо, скільки випадає снігу, нехай хоч півсантиметра - на нього вивалять сантиметр солі ».

НІЯКИХ ЗАСОБІВ

ЯПОНІЯ І ІНШІ 230 КРАЇН

Після снігопаду в префектурі Аоморі Після снігопаду в префектурі Аоморі

У горах Японії за зиму випадає до декількох метрів снігу, а в містах - по 15-20 см за ніч. В результаті до кінця зими тротуари і міжміські дороги перетворюються у вузькі снігові каньйони зі стінами висотою в 2 людські зрости і вище. Однак дороги в Японії ніяк не обробляють, тільки зчищають сніг. Тому в містах ожеледь не таке вже рідкісне явище. При цьому шиповані шини в країні заборонені. До речі, прибирання снігу біля будинків і на тротуарах - завдання самих мешканців.


До речі, прибирання снігу біля будинків і на тротуарах - завдання самих мешканців


Марія, живе в Саппоро: «Щоб хоч якось подолати ожеледь, громадяни натягують спеціальну зимове взуття, що представляє собою гумовий чобіт з товстої рифленою підошвою».

думку екологів


думку екологів


Семен Гордишевскій, голова правління НП «Санкт-Петербурзький екологічний союз»: «Кращий спосіб - всього лише вчасно і дочиста прибирати сніг. Фіни і шведи з цим легко справляються. У Фінляндії прийнятий найбільш безпечний для навколишнього середовища регламент, який стверджує мінімальне використання солі. У Петербурзі ж чекають, коли сніг утопчут до криги, а потім засипають її сіллю. Мало хто замислюється про те, куди сіль дівається з вулиць. А вона або з тротуарів і снігоплавильних установок потрапляє в каналізаційні стоки і потім фільтрується на очисних спорудах, або стікає з водою в канали і виноситься в затоку. Причому, як не дивно, перший варіант гірше. Осад, що утворюється в очисних спорудах, йде на спалювання. А хлор, що міститься в солі, при спалюванні виділяє дуже небезпечні речовини - діоксиди, поліциклічні ароматичні вуглеводні та інші сполуки. У Петербурзі такий осад спалюють 3 заводи. І вся згоріла побутова хімія, миючі засоби і сіль у вигляді небезпечних сполук розносяться від них вітром по місту ».