1. Інвертор з бесперебойніка
2. І так, трохи поганяємо і протестуємо наш інвертор з бесперебойніка.
3. Чи можна підключати автомобільний АКБ до UPS?

У побуті іноді виникає гостра необхідність в безперебійному харчуванні різних пристроїв. Це можуть бути аварійне освітлення, інкубатори, акваріумні обладнання або простий підсилювач, з яким компанія вирвалася на природу. Сучасні бюджетні комп'ютерні джерела безперебійного живлення здатні пропрацювати не більше півгодини від автономного живлення, а ті які можуть і спеціально для цього призначені, стоять зовсім інших грошей. Автомобільні інвертори на виході не завжди видають частоту в 50 Гц. Якщо потрібна автономність на кілька годин, тоді в голову відразу приходить думка, чи можна живити UPS від звичайного автомобільного акумулятора. На це питання ми і постараємося сьогодні дати відповідь, зробимо інвертор з ДБЖ своїми руками.

Інвертор з бесперебойніка

Для переробки в інвертор ми вибрали UPS Mustek Power Must 800 USB (номер плати 098-17615-00-S1), цей UPS неначе створений для того, що б його переробили, тим більше навантаження в 500 Вт для побутових цілей не така вже й мала.

Переробка ДБЖ під автомобільний акумулятор буде розбита на кілька етапів:

• Відключення функції Green Power
• Установка активної системи охолодження
• реальні тести

Green Power в UPS - якась хитра фішка, яка не дає бесперебойніка досить довго працювати від акумулятора. У різних апаратах проявляється і реалізується по-різному, в одних вона відключає UPS, який працює без навантаження через 5-10 хв, в інших апаратах Green Power не дає працювати UPS більше 25-30 хв в незалежності від його навантаження. Іноді цю функцію можна відключити за допомогою спеціального резистора, але буває, що процес відключення зашитий в мікроконтролер UPS, і тут уже нічим йому особливо не допоможеш.

Насамперед відкриваємо корпус і для себе робимо фотографію його нутрощів, це потрібно зробити для того, що б в подальшому не виникало питань, що і куди підключати при зворотній збірці.

Поле чого відключаємо всі дроти і дістаємо плату управління, номер плати 098-17615-00-S1.

Якщо розглянути плату ближче можна побачити, що на ній нанесені таблиці змінюють режими роботи бесперебойніка.

Нас цікавить резистор R15A, який відповідає за функцію Green Power. Акуратно Випаюємо резистор з плати, а для любителів тиші ще можна зробити невеликі маніпуляції з Бузер. Якщо хочеться повністю позбутися від писків, які видає ДБЖ можна отпаять перемичку JP82 або випаять сам бузер, а для тих, хто хоче приглушити звук досить впаяти невеликий резистор на 100-300 Ом, замість цієї перемички.

Наступним кроком стане установка 80мм вентилятора і невелика доробка корпусу UPS.

Вентилятор відмінно кріпиться до пластикових перемичок, які вже є всередині корпусу.

Як бачимо вентилятор розміщується по центру корпусу, що дає можливість обдувати повітрям не тільки трансформатор, а й радіатори транзисторів, розташовані у верхній частині корпусу.

Можна придумати масу способів, як живити вентилятор в UPS. Але ми вибрали найпростіший і найдоступніший для повторення. Живлення вентилятора можна взяти з плати лицьовій панелі, на якій розміщена кнопка харчування і світлодіоди. Кнопку включення ставимо на положення викл. і тестером продзвонювати висновки роз'єму, знаходимо, куди приходить плюс і мінус від АКБ (у нас це висновок: висновок 7 - плюс, 5 - мінус). Вже по доріжці або за допомогою тестера відстежуємо плюс АКБ до кнопки живлення і після кнопки (він повертається через висновок 8 на плату). Значить, харчування вентилятора можна взяти з висновків: 5 - мінус; 8 - плюс. При такому включенні вентилятор у нас буде працювати на повну потужність, коли кнопка харчування буде увімкнено і при роботі від мережі (зарядці) і при роботі від АКБ.

Подальшим етапом стане незначна доробка корпусу. Насамперед робимо отвори для притоку свіжого повітря до вентилятора. Якщо псувати лицьову панель шкода, можна наробити отворів в днищі, висота ніжок дозволить спокійно проходити невеликому потоку повітря.

Також трохи здивували декоративні пластикові накладки, які мають перфорацію для вентиляції, але в самому корпусі в цих місцях отворів немає. Це все вирішується за допомогою невеликого свердла і дрилі.

Останнім етапом перед складанням стане фіксація трансформатора. При перенесенні UPS без штатного АКБ трансформатор буквально гуляє в своїх посадочних місцях, він з легкістю може з них вискочити і пошкодити основну плату.

Підключаємо тепер дроти з клемами, замість штатної батареї. Для додаткової ізоляції краще надягти спеціальні силіконові ковпачки. Провід для підключення до UPS автомобільного акумулятора потрібно брати з перетином якомога більше, а сам провід повинен бути максимально коротким.

І так, трохи поганяємо і протестуємо наш інвертор з бесперебойніка.

Як бачимо зробити інвертор з бесперебойніка зовсім не складно, прийшла пора реальних тестів. UPS на холостому ходу, струм споживання близько 1 А.

Поставимо на зарядку ноутбук, струм споживання піднявся до 5 А.

UPS навантажений лампочкою в 60 Вт, струм споживання майже 8 А.

До речі, ток зарядки не піднімається вище 1 А, у міру заряду поступово знижується.

Напруга зарядки даного ДБЖ становить 13,7 В.

Не важко здогадатися, що чим більш ємна у Вас батарея, тим такий інвертор з бесперебойніка пропрацює довше, але і заряджатися від мережі буде теж вельми чималий час.

Дані фото і рекомендації були направлені для плати 098-17615-00-S1 від UPS Mustek Power Must 800 USB. При переробки інших ІБП, цілком можливо дані рекомендації тільки частково залишаться актуальними тому конструктив і схеми будуть відрізнятися. Важливо детально ознайомиться з мітками і таблицями, які позначені на платі, слідувати рекомендаціям виробника і не намагатися проводити експерименти без знань і навичок, тому що можна вивести з ладу не тільки сам UPS, але і апаратуру, підключену до нього. Головне пам'ятати, що при роботі UPS присутній небезпечне для життя напруга.

Чи можна підключати автомобільний АКБ до UPS?

Думки з цього приводу двоякі, але кардинально різні. Найчастіше, за різними відгуками автомобільні акумулятори цілком справляються з цим завданням і працюють стабільно. Основні проблема: гази, які будуть виділятися при зарядці АКБ і перегрів трансформатора, силових ключів. Від останньої проблеми можна, хоч частково позбутися, використовуючи додаткові вентилятори і т.п. А ось те від газів при зарядці ніхто нікуди не дінеться. При зарядці виділяється не тільки вибухонебезпечний водень, але і інші гази, а це далеко не вітаміни. Якщо інвертор з бесперебойніка використовується в автомобілі, то і це питання відпадає сам собою. Також важливо пам'ятати, що від мережі зарядка АКБ відбувається досить невеликим струмом і процес зарядки може розтягнутися на тривалий час, від цього можна спокійно піти якщо заряджати АКБ окремо від UPS, наприклад, для цих цілей можна використовувати саморобний зарядний пристрій з блоку живлення комп'ютера . Чи використовувати автомобільний АКБ в UPS вирішувати потрібно тільки Вам.