тел. (044) 568-35-16
факс (044) 568-35-16
моб. (067) 998-25-37

США начнет продавать сланцевый газ Японии

Ремонт даху автомобіля від А до Я

  1. Підготовка площині під шпаклювання олівцем
  2. Нанесення шпаклівки на нерівності шпателем
  3. Шліфування шпаклівки і виведення площин

Детально показано і розказано, як виявити нерівності на даху авто і як шпаклювати площину ...

Вітаємо шановний читачу блогу RtiIvaz.ru! Сьогоднішнє відео буде продовженням теми кузовного ремонту - «Підготовка машини під повний перефарбують від А до Я». У цій серії продовжимо розглядати ремонт даху автомобіля. У попередньому відео було розказано майстром, як виводити ямки і невеликі нерівності на переході даху до рамки вітрового скла.


Сьогодні почнемо ремонтувати безпосередньо з самого даху авто, де також є різні перепади, шишки та інші нерівності. Все це потрібно буде зашпаклювати і виконати підготовку під грунт.

А також на відео Влад ЩЧ докладно розповість, які інструменти і матеріали будуть потрібні для ремонту елементів кузова. І також дізнаємося, як виявити нерівності, як їх правильно зашпаклювати, підготувати, якщо подібні дефекти будуть на даху вашого автомобіля.

Отже, приступимо до огляду елементів кузова. Як було сказано раніше сьогоднішнє відео буде присвячено роботі з площиною даху. У попередньому відео огляді ми усували недоліки на окремій ділянці при переході даху до рамки вітрового скла.

На площині даху є кілька ямок і інші нерівності, які нам належить усунути. Тепер поговоримо про те, як правильно їх виявити на стадії підготовки, щоб в подальшому не довелося переробляти роботу заново.

Якщо поверхня даху не матова, а глянсова, то на глянцевому поверхні дуже добре видно пошкодження. Помітні заломлення відображення, як на кривому дзеркалі, що свідчимо про перепадах на площині.

У випадках, коли поверхня даху загрунтована, як у варіанті на відео, то ушкодження не помітні на відсвіт. Треба всього лише провести по поверхні рукою і нерівності будуть відчуватися.

І також в цьому випадку нам може допомогти брусок. Береться жорсткий брусок і наждачний шкурка Р150. Якщо рукою буде виявлена ​​будь-яка нерівність, то її необхідно позначити, для чого і потрібно брусок.

Наждачний папір можна взяти градації від Р600 до Р120. Все залежить від нерівності і впевненості, що в цьому місці є перепад. Якщо взяти відразу грубу наждачку - вона наб'є велику ризику, і елемент кузова обов'язково треба буде шпаклювати і грунтувати, так як на цю ризику вже не можна просто нанести фарбу.

Якщо взяти дрібну наждачку, Р600, то на цю ризику в разі що нерівності на площині немає, можна буде просто пофарбувати, без нанесення грунту, тобто це буде формальна перевірка.

Як видно, в нашому випадку, після затірки бруском утворився темний п'ятачок. При найближчому розгляді брусок «показав» дві шишки на площині, а там, де не дійшов своєї поверхнею, відсутня ризику і стало бути там є ямка.

Після роботи бруском нерівність чітко оконтурена і її добре помітно, плюс вона добре прощупується рукою. При перевірці рукою годі й визначити, скажімо, глибину самої ямки, але можна зрозуміти, що вона є.

На площині даху було знайдено кілька невеликих ямок, які необхідно буде зашпаклювати.

Автор відео майстер Влад ЩЧ:

Підготовка площині під шпаклювання олівцем

Отже друг, з перебуванням нерівностей ми розібралися і тепер приступимо до підготовки даних ямок під шпаклювання. Для цього нам буде потрібно знову ж жорсткий брусок і наждачка Р150 для обробки контуру нерівності, а безпосередньо саму ямку потрібно затирати вже без використання бруска.

Ямка обробляється рукою з наждачкою, де зачищається незайманий бруском внутрішній ділянку нерівності, для того щоб збити глянець і нанести ризику. Шпаклівка добре тримається на ризик.

В рамках нерівності потрібно дуже добре збити глянець, використовуючи наждакові паперу від Р120 до Р180.

Отже, продовжимо ремонт. Ямки вже позначені, оброблені і можна приступати до нанесення шпаклівки. Нерівність додатково були виділені для наочності з використанням простого олівця.

Графіт олівця не вступає в реакцію як, наприклад, від кулькової ручки або маркера, яким можна через недосвідченість виконати виділення контуру. Після їх використання вони надалі вступлять в реакцію з робочим матеріалом, і добре проявляться після грунтування або фарбування.

Про це потрібно пам'ятати і користуватися тільки простим графітовим олівцем ...

Після того як все позначено олівцем, можна приступати до підготовки поверхні під шпаклювання. Для цього буде потрібно антисилікону і волога серветка. Знежирюємо всі позначені олівцем площині.

Нанесення шпаклівки на нерівності шпателем

Для початку готуємо невелику кількість шпаклівки. Як вже говорилося в попередньому відео, поверхня даху має свої особливості, які необхідно враховувати при нанесенні шпаклівки. Краще шпателем наносити невеликі тонкі шари, тому що шпаклівка має властивість просаджувати.

І також в минулому відео було розказано, що при роботі з горизонтальними площинами, такими як дах авто, кришка багажника і капот найкраще працювати шпаклівкою з алюмінієвим наповнювачем.

В цьому випадку Влад ЩЧ використовує універсальну шпаклівку, так як машина світла і не буде так сильно прогріватися на сонці, як пофарбована в темні тони. До того ж тут ямки великі і можна обійтися універсальної шпаклівкою.

Все ж правильніше буде намагатися використовувати шпаклівку з алюмінієвою пудрою, особливо якщо автомобіль більш темний і схильний до сильного нагрівання на сонці.

Для роботи з нанесення шпаклівки можна використовувати як невеликі, так і великі шпателя, вибирає кожен сам на свій розсуд.

Шпаклівка повинна виходити за край ямки, з урахуванням подальшої обробки. У тих місцях, де ямки глибші потрібно наносити трохи більше шпаклівки. При нанесенні шпаклівки не потрібно сильно натискати, так як дах прогинається від зусилля руки і тому працювати потрібно акуратно.

Після нанесення першого шару шпаклівки їй потрібно дати час просохнути в перебігу від півгодини до години. Залежно від глибини ямки наноситься кілька шарів.

Коли нанесені всі необхідні шари шпаклівки треба дати добре їй висохнути для чого буде потрібно кілька годин. Тільки після цього можна приступати до її шліфуванні.

Шліфування шпаклівки і виведення площин

Отже, шпаклівка повністю висохла і можна приступати до її шліфуванню. Для цього нам буде потрібно невеликий жорсткий брусок і два види наждачного паперу Р80 і Р150.

Наждачний шкурка Р80 потрібно для обробки більших ямок, де ймовірно буде потрібно додаткове нанесення ще шару шпаклівки. Плюс така шкурка більш жорстка і роботу можна виконати швидше при затирання першого шару.

Там же де були невеликі ямки і завдано мінімальний шар шпаклівки можна, працювати відразу з застосуванням наждачного паперу Р150. Розмір бруска залежить безпосередньо від місця пошкодження.

Якщо ж брусок своєю поверхнею не перекриває краю оброблюваної ділянки, то краще використовувати брусок більшого розміру для рівномірного вирівнювання площини.

Великим бруском зручно працювати на центрі даху, так як вона більш рівна і не має будь-яких радіусів. Там же де є заокруглення зручніше працювати невеликим бруском або гнучким.

Треба завжди стежити за тим, щоб при роботі не виходити за межі прошпакльовані ділянки. Ризику від наждачного паперу Р80 досить глибока і можна пошкодити сусідню поверхню, яку потім доведеться додатково обробляти.

Під час шліфування періодично перевіряйте площину рукою. Якщо пальцями відчувається, що потрібно ще додатково нанесення шару шпаклівки, то ця ділянка більше не чіпаєте і переходите до інших елементів кузова.

Після обробки наждачним папером Р80 потрібно буде збити ризику папером Р150 і нанести додатковий шар шпаклівки. Залежно від того, який шар потрібно нанести, можна використовувати або універсальну, або відразу фінішну шпаклівку.

При шліфуванні також не забувайте, що не варто докладати сильних зусиль, так як дах авто прогинається ...

Спочатку всі ремонтні місця були оброблені шкіркою Р80 і зараз необхідно використовувати шкірку Р150, щоб далі продовжити роботу по ремонту даху авто. Якщо при роботі з Р80 ми намагалися не виходити за контур оброблюваної площини, то при використанні шкурки Р150 потрібно захопити більшу ділянку. Таким методом ми гарантовано збиваємо ризику, і на немає торці ділянки.

Після обробки наждачним папером Р150 треба також перебити ризику перед нанесенням грунту, для чого вже використовуємо Р220. Для цього найкраще використовувати досить великий брусок і постійно треба перевіряти рукою площину.

При обробці великим бруском поверхню виходить більш рівна і плюс робота просувається швидше. У цьому випадку буде ґрунтуватися вся дах і тому великим бруском працювати зручніше.

Після обробки Р220 потрібно ще пройтися по поверхні скотч - Брайт для остаточної обробки під грунт. У тому випадку, коли лобове скло не знімалося, тоді гумка лобового скла відводиться, як було показано в попередніх відео і край також обробляється скотч - Брайт.

І ще пару слів ...

Отже, вважаємо, що був зрозумілий сам принцип підготовчих робіт по виявленню нерівностей в цьому випадку на даху автомобіля. Дізналися, як правильно підготувати площину під нанесення грунту і шпаклівки.

У подальших частинах відео продовжимо вивчати тему підготовки елементів кузова авто під грунтування і фарбування.

У подальших частинах відео продовжимо вивчати тему підготовки елементів кузова авто під грунтування і фарбування

Сподобалося відео, ставте лайки, коментуйте і задавайте питання, на які будуть дані докладні відповіді.

Закінчую редагувати статтю і до побачення!