Опубликовано: 16.10.2023
Volkswagen представил нового члена семейства электромобилей ID, самого ностальгического: электрический микроавтобус ID.buzz, на онлайн-премьере в среду вечером.
Автомобиль, который предсказывали добрых пять лет и который мы видели бесчисленное количество раз на автосалонах и онлайн-презентациях, наконец-то здесь, и можно сказать, что исследования предсказали его очень хорошо, потому что вид его уже кажется совершенно знакомым.
На премьере, которая транслировалась со знаковых исторических складов порта в Гамбурге, мы фактически увидели аж две машины, ведь помимо пассажирского микроавтобуса ID.buzz свою премьеру провел и грузовой фургон ID.buzz. Оба поступят в продажу осенью, а предварительные заказы у Volkswagen должны начаться в мае.
Пассажирская и грузовая версии, как и другие известные представители семейства Volkswagen Electric ID, созданы на модульной платформе MEB для электромобилей. В Европе они будут доступны с аккумуляторной батареей емкостью 77 киловатт-часов и электродвигателем мощностью 150 киловатт на задней оси, который, естественно, будет приводить в движение заднюю колесную пару. Таким образом, это знакомая схема по более простым электрическим моделям Volkswagen Group.
Что касается зарядки аккумуляторов, то об этом позаботятся так же, как и в других автомобилях семейства ID. Он также будет иметь возможность передавать энергию от батарей в домашнюю или даже общественную электросеть, а также будет доступно несколько типов настенных зарядных устройств. Зарядка на зарядных станциях постоянным током в противном случае может происходить до мощности 170 киловатт, когда для увеличения емкости с 5 до 80 процентов потребуется более 30 минут, а вот более медленная зарядка переменным током до 11 киловатт - более подходящая. оптимальный.
Платформа MEB также принесла простор, как подчеркнул руководитель отдела дизайна Volkswagen Йозеф Кабан, подчеркнув «удивительно короткие свесы» экстерьера, которые напрямую связывают ID.buzz с его легендарным предком, микроавтобусом Volkswagen. Кабан также подчеркнул, что в остальном автомобиль наполнен современными решениями по безопасности и технологиями. Также можно выделить коэффициент лобового сопротивления 0,285 (или 0,29 для груза ID.buzz), что весьма примечательно для такого автомобиля.
В остальном, как рассказал Кабан, салон устроен как лоджия с приятной атмосферой и достаточным пространством для пяти пассажиров и их багажа. Есть также много экологически чистых и переработанных материалов. Volkswagen ID.buzz изначально будет доступен в пятиместной версии длиной 4712 метров и колесной базой 2988 метров, позже к нему присоединятся семиместная версия и версия с удлиненной колесной базой.
Уже в базовой комплектации ID.buzz оснащен раздвижными дверями с каждой стороны. В салоне выделяется оформление приборной панели с 5,3-дюймовым экраном перед водителем и 10- или 12-дюймовым центральным экраном информационно-развлекательной системы. Расположение приборной панели и управление автомобилем в основном имитируют таковое у кроссовера ID.4, но несколько в иной форме, адаптированной под фургон.
Информационно-развлекательная система может быть очень комплексной и в основном включает в себя приложения «мы подключаемся» и «мы подключаемся плюс», а также интеграцию беспроводного смартфона и радио DAB+. Существует также широкий спектр систем безопасности и помощи, включая автоматическую парковку по заранее определенному маршруту, предупреждения car2X, предупреждения об опасности, связь с ближайшими автомобилями и последнюю версию системы помощи при поездке VW, которая использует онлайн-данные, чтобы помочь водителю переодеться. полосы движения и указания по направлению движения. ID.buzz также протестировали в Volkswagen с системами автономного вождения четвертого уровня, которые могут начать использоваться после 2025 года.
Все написанное выше более-менее относится и к грузовому ID.buzz, за исключением того, что вместо пяти сидений он оснащен единственной кабиной с лавкой или только водительским креслом. Большую часть длины, на которую он будет короче транспортера Т6.1 с аналогичной колесной базой в 192 миллиметра, будет отведено грузовому отсеку, в который можно попасть через раздвижные двери с одной или обеих сторон или, конечно же, сзади, и в него могут поместиться два европоддона.
В Volkswagen обещают те же практичные опции, что и в других легких коммерческих фургонах, включая возможность проема под пассажирским сиденьем для длинномерных предметов. Также стоит отметить выгодный радиус поворота в 11,1 метра, такой же, как у VW Golf.